Altså en udglødet stålprofil er nærmest blød som smør. Så det er op i ovnen i Frederiksværk. Og alt over bunden er givet udglødet i større eller mindre grad afhængigt af hvor meget branden har fået lov til at udvikle sig.
Umiddelbart vil jeg tro at 1. og 2. G S-tog har haft styrken i bunden mens 4.G nok mere er en "selvbærende karosse" med styrken fordelt i hele "røret", og der vil en total udbrændig nok betyde ny vognkasse. Bogier og banemotorer kan derimod godt have overlevet.

"At the end of the day" som man siger er det et individuelt skøn hver gang.