Kalenderlåge nr. 10

Næ, næ, min gode Herr Lkf. De kørte jo fra begyndelsen UDEN problemer og frem til de blev udrangerede, ik´?

Det betyder vel bare et de kørte? At påstå at den maskintype kørte godt, kan kun komme fra en der ikke omgå dem. :-D
Alene det faktum at halvdelen fik højere liggende kedler, indikere vel at der var plads til forbedringer i løbeegenskaberne og fra det vedligeholdesmæssige synspunkt gjorde rundgliderne også deres.

Og selv om de blev udrangeret var det ikke dem alle der blev hugget op? Der blev een tilbage af lige den æt?

Der er nu tre, alle køreklare. Men rigtig, kun en med dét byggenummer... ;-)

Hele emnet:

RSS Feed af emne

Kalenderlåge nr. 10 - Tommy Nilsson, 10/12 2012, 16:42
- Kalenderlåge nr. 10 - Morten Beck, 10/12 2012, 16:46
  - Kalenderlåge nr. 10 - UTJ, 10/12 2012, 16:52
    - Kalenderlåge nr. 10 - Steffen Dresler, 10/12 2012, 16:59
      - Kalenderlåge nr. 10 - Michael Deichmann, 10/12 2012, 17:11
      - Kalenderlåge nr. 10 - Filip Gram, 10/12 2012, 17:43
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Steffen Dresler, 10/12 2012, 18:05
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Michael Deichmann, 10/12 2012, 18:11
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Filip Gram, 10/12 2012, 18:16
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Michael Deichmann, 10/12 2012, 18:26
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Filip Gram, 10/12 2012, 18:48
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Michael Deichmann, 10/12 2012, 18:55
        
        Kalenderlåge nr. 10 - Steffen Dresler, 10/12 2012, 19:20
- Kalenderlåge nr. 10 - Søndenfjords, 10/12 2012, 17:54
- Kalenderlåge nr. 10 - MES, 10/12 2012, 17:55
  - Kalenderlåge nr. 10 - Michael Deichmann, 10/12 2012, 18:36
- Kalenderlåge nr. 10 - henning h087, 10/12 2012, 20:52
- Kalenderlåge nr. 10 - DSB K 582 - Rosendal - Tommy Nilsson, 10/12 2012, 21:46

Jernbanehistorisk forum

Farum sten og gruskompagni A/S

Signalposten

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak