Jeg ved at man i Holland både har mange elektrificerede baner, og mange oplukkelige broer.

Jeg kan huske fra en rejse til Amsterdam i 1964 - hvor jeg var 8 år gammel, at man brugte et princip med specielle afslutninger af køreledningen før og efter broen, som tillod at pantografen udvidede sig kontrolleret til sin maksimale højde mens toget rullede frit over broen. Der har sikkert været en mekanisme, process eller lign. som sikrede at banemotorerne var udkoblede inden køreledningen blev afbrudt.

Bruger de stadig det princip i Holland?

Bruger man det andre steder?

Og hvilke andre løsninger bruges der rundt omkring?