Jeg har læst DSB's pressemeddelelse, og den diskuteres vist lidt i en anden tråd. Og jeg synes umiddelbart det er fornuftigt det DSB gør i første omgang.

Men DSB har købt 83 IC4-tog, og med den seneste trafikaftale er der nye eltog på vej. Jeg har et eller andet sted en forventning om, at DSB vil stå med et mindre overskud af IC4, når politikerne både beholder dem, DD-vogne og køber nye eltog. Derfor en tanke om, at bruge måske 15-20 IC4-togsæt på tynde IC-ruter på uelektrificerede strækninger fra om nogle år.

Hvis planenerne om el til Aalborg gennemføres, så er det kun København - Frederikshavn/Struer tilbage der vil have et større behov, hvis man da her opretholde direkte tog i samme omfang som i dag. Selv med timedrift på begge vil forbruget næppe komme meget over de 30-40 sæt (inkl. forstærkning til Aarhus).

Jeg tænker ikke at sådanne planer kan gennemføres i 2013, men snarere omkring 2018-2020.