Men tilbage til de britiske tog. Specifikationerne ser fine ud, men hvordan ligger det med driftserfaringerne? Blev de leveret til tiden, og hvad siger passagerer og personale?

Chancen for at de er dårligere end IC4 kan ikke være stor. Og skulle de endelig kun kunne køre 160, så må man leve med det, fremfor en MR der med lidt held og medvind kan nå op på 130 efer ca fem minutter hvor motorerne virkelig får klø.

Men fronterne afviger jo nok noget fra DSB's designprogram. Det kan være et virkelig stort problem.

Noget skal der ske. Nu har man forlænget lejen af DD materiellet, men når de fem år er gået står vi i sammme situation. Det materiel der stadig bærer driften til den tid, er blevet endnu mere nedslidt, og IC4's andel af driften er sansynligvis stadig kun sporadisk.
Nogen enheder af ME, MR, og IC3 er måske blevet udrangeret efter totalhavari pga dårligt vedligehold, og denne mangel på materiel har man ganske enkelt kompenseret ved at strege ud i køreplanen.
Og så forlænger man lejekontrakten endu en gang, vor nu kommer IC4 virkelig snart!