Nordbanebogen fra 1991 siger, at trinbrættet blev taget i brug i midten af 1951, men først blev "officielt" i 1964. Den nuværende træperron er dog først etableret i forbindelse med elektrificeringen, da den gamle ikke var høj nok til S-togene.

På stedet er der jo større afstand mellem sporene med plads til en øperron i midten i tilknytning til broen for Høveltevej over banen - alt sammen af hensyn til en mulig senere station på stedet.
Tilbage under besættelsen benyttede tyskerne muligvis også stedet som en slags station, hedder det i samme Nordbanebog.