Så man skulle mene, at de havde rigeligt at se til i dét projekt. Men nu har man netop indgået en aftale med Nokia om levering af et trådløst netværk, der skal indgå i ERTMS løsningen på strækningen. Det nye netværk bliver som det første i verden baseret på LTE/4.9G og er "forberedt for FRMCS" (Future Railway Mobile Communication System")

Jeg ved at ERA/UIC arbejder på FRMCS, men derudover har jeg holdt mig lidt ud af den diskussion, så er der nogle af ERTMS eksperterne her i gruppen, der vil kommentere på denne nyhed? Gerne på hvor langt man er med FRMCS, og hvilke fordele det giver ift ERTMS (udover forhåbentlig en lavere pris), og hvad "forberedt for FRMCS" reelt kan dække over.

FRMCS er efter min synvinkel "kun" en telekommunikationsplatform for jernbaner, som kan erstattet GSM-R. ETCS er gjort uafhængig af hvad for en kommunikationsprotokol som bruges imellem tog og landsystem. Og der har signalprogrammet gjort sit bidrag til at det bliver lettere.

Jeg synes selv det er lidt sjovt, at lande som Zambia (ERTMS Level 3) og Indien (FRMCS) ser ud til at få markant mere moderne signalløsninger, inden vi i Danmark er færdige med ERTMS level 2 (og vi er endda hurtige ift resten af Europa)

FRMCS kommer nok hurtig, når det er klar til udrulning. Spørgsmålet er dem, som bruger versioner før version 3.6.0 af ETCS, hvor man har mulighed for at bruge IP, håndteres. Indien har den fordel at de ikke har de samme bindinger til gamle versioner. Og det bør ikke været store problem at de starter med LTE og senere kommer over på FRMCS, når det er klar. Ellers hvad jeg kan se, som er det ERTMS Regional, som Zambia har købt... Det vel ikke fuld niveau 3...

Mvh
Steen