Ja, der var mange jernbaner der ikke længere var levedygtige så snart biler (og især lastbiler) blev udbredt. Især mange af de små privatbaner.

Jeg tænker dog stadig, at man nok var lidt for ivrige efter at lukke dem ned, især i 60'erne. Mange af de små baner kørte kun 60 km/t eller deromkring. Hvis man havde nedlagt de mindste stationer og havde skruet op for hastigheden, ville der nok være en del af dem der stadig kunne være relevante idag.

Hvis man ikke havde nedlagt Kertemindebanen, men i stedet havde lavet byudvikling langs med den og opgraderet den til 120 km/t, så ville man have et stærkt offentligt transporttilbud til pendlere Kerteminde-Odense, men også til den transportmæssige ørken som Vollsmose udgør. Hele det nordøstlige Odense kunne i så fald have udviklet sig til et bedre sted at bo i. Mange af de andre små baner der udgik fra Odense kunne man have afkortet til brug som bybaner, i stedet for at nedlægge dem fuldstændigt.

Lige præcis.

De baner, der førte ind til - eller kunne komme til at føre ind til - en større by, kunne have overlevet. I dag er det trods alt svært at forestille sig, at det engang blev anset for helt givet, at odder- og grenåbanen ved Aarhus skulle fjernes. De har formentlig hængt i en meget tynd tråd. Andre, der kunne have været velfungerende i dag overlevede så ikke.