Man betaler ikke skat direkte til regionerne, så pengene kommer i begge tilfælde ud af diverse bloktilskud og tilskud til trafik. Derudover er der også kommunerne der kan have andel i banerne. Og så kunne man jo forestille sig at økonomien i de forskellige baner simpelthen er forskellig fordi der er forskelligt passagergrundlag (og godstogene mod Frederiksværk).

Er det ikke sådan at region Sjælland har modtaget bloktilskud med henblik på regionalbanedriften, men i stedet har brugt pengene på sygehusdrift?

Regionerne må IKKE bruge penge, der er øremærket til "regional udvikling" (hvorunder kollektiv trafik hører), til sundhedsvæsenet i stedet.

Tja, men var det ikke det de gjorde? Sådan har jeg forstået det.

I stedet for at fabulere skal du gå ned i materien:
"Lokalbanerne er en livsnerve i Nordsjælland, men infrastrukturen er gammel og slidt. Vi har derfor afsat 42,9 mio. kr. i alt, så borgerne i Nordsjælland i fremtiden kan komme hurtigt og effektivt frem. Sporene på Gribskovbanen skal fornys. Brødeskov station flyttes til Nørre Herlev, hvilket vil skabe mere sikre skoleveje. Vi skal analysere, hvordan Hillerød Station kan ombygges til at rumme trafikken til Nyt Nordsjællands Hospital. Og vi skal sætte andre analyser i gang, der hjælper os med at planlægge og finansiere kommende investeringer i lokalbanerne."

Fra: Budgetaftale Region Hovedstaden 2020

Og budgetaftaletallene, som vist ikke runder op til 500 mio kr (men totalbudget akkumuleret for kommende år kan - ligesom hokus pokus med "genbrugt" budget, dvs, allerede aftalte midler i tidligere budgetaftaler):

Jeg har ikke øjet det hele igennem, men det kan du jo som særligt interesseret!

Budgetaftalen for Region Sjælland 2020
Ordlyd "Behov for investeringer i lokalbaner Lokalbanerne i Region Sjælland er et centralt element i udviklingen af ”Fremtidens kollektive trafik” og afgørende for at sikre tilgængelighed til job og uddannelse, særligt for borgere i yderområderne. Der er et stort og udækket behov for finansiering af renovering af nedslidte skinner på lokalbanerne. Det kalder på politisk handling nu. På Østbanen indføres hastighedsnedsættelser fra december 2019 på grund af nedslidte skinner med deraf følgende serviceforringelser for de daglige brugere af banen. Finansieringsbehovet til renovering af Østbanen er alene opgjort til ca. 500 mio. kr. i de kommende år.

I økonomiaftalen mellem Danske Regioner og Regeringen er problemstillingen noteret og henvist til de kommende forhandlinger om en infrastrukturplan. Parterne er i den forbindelse enige om at behovet for at lægge maksimalt pres på regeringen i forhold til at sikre finansiering til investeringer i ny infrastruktur på lokalbanerne." (side 16)

Så er der lidt mere mad til debattørerne.......

gentagelse fremmer ikke altid sagen.

Nej, det tjener næppe noget formål at gen(op)tage de 2 gamle diskussioner i denne tråd. Men hvis nogen mener, der mangler argumenter i de 2 gamle tråde, er jeg sikker på, at KKLD ikke vil opponere, hvis disse argumenter hægtes på dér.

PS for at tilfredsstille de politikere der vil have lyntog til lige deres valgkreds kunne man jo kalde de regionaltog for enten regionlekspres eller regionallyntog.

Simon
Hedehusene

Ville det ikke give mening at kigge på at konvertere banerne til s-tog ved Jægersborg (forlænge Linje H) og Hillerød (forlænge Linje A/E) så dem der vil til/fra København ikke skal skifte tog. Det kunne evt. gøres sammen med indkøb af nye førerløse s-tog?

Øh, hvis det er mig, du spø'r, så vil jeg tillade mig at svare, at den med S-tog til Nærum har du forsøgt før.

PS: Og faktisk også den med S-tog gennem Gribskov.

Og det ville slet ikke stå mål med omkostningerne. Mod byen kører der altid et S-tog videre og hjem skal man lige sikre sig at ramme de rigtige afgange fra byen så det passer med toget i Hillerød. Det er altså ikke raketvidenskab.

Jeg synes også det var forkert at de ombyggede Farumbanen til S-tog i 70'erne. Hvad var der galt med MO'erne? Med afgang hver halve time kunne enhver også sikre sig at der var et tog der matchede. Men det er typisk, folk har altid en masse urealistiske projekter som der overhovedet ikke er råd til.