Den kun 9,7 kilometer lange private Rødkjærsbro-Kjellerup Jernbane (RKB) åbnede for trafik den 23/7 1912. Den 1. august 1924 blev banen forlænget til Silkeborg og navnet blev ændret til Silkeborg-Kjellerup-Rødkjærsbro Jernbane (SKRJ).
SKRJ havde fuld optagelse på DSB stationen men togene afgik fra gaden på den "forkerte" side af hovedbygningen. Efter at have fulgt DSB strækningen mod Herning ca. 3 km. kom Lysbro station efterfulgt af Hvinningdal trinbræt, Øster Bording station, Skægkær station, Ørevadbro trinbræt, Lemming station, Hinge station, Nørskovlund trinbræt, Hindbjerg station og den største mellem- og tidligere endestation Kjellerup. Herefter videre ad den oprindelige RKB til Donsborg trinbræt, Aunsbjerg trinbræt, Sjørslev station, Bredmose trinbræt frem til DSB stationen i Rødkjærsbro.
Som så mange andre af landets privatbaner kom SKRJ også til at mærke bilismens fremmarch i 60´erne og til sidst ønskede amt og kommuner ikke at blive ved med at dække underskuddet. Den 31/3 1968 kørte det sidste tog fra Rødkjærsbro til Silkeborg, hvorefter banen blev nedlagt.

Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane lejede i 1926 3 åbne godsvogne til transport af kul fra Polen og indregistrerede dem hos DSB som litra ZØ 501001-501003.

- SKRJ damplokomotiver
- SKRJ motorlokomotiver
- SKRJ person- og rejsegodsvogne
- SKRJ godsvogne

Læs mere om Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane her:
Wikipedia
EVP om SKRJ
Danske jernbaner