Helsingør - Hornbæk - Gilleleje Banen - HHGB - Hornbækbanen. Motorlokomotiver

Om HHGB HHGB damplokomotiver HHGB motorlokomotiver HHGB person-, post- og rejsegodsvogne HHGB godsvogne 

Tegning	Nummer	Fabrikat	År	Noter
	ML 1	DEVA	1921	Lejet 1923 fra DEVA. Købt 1925 for 25.000,- kr. og omb. fra lænkeaksler til bogier af Scandia. Atlas 6- cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Trykluftbremse. Bogietapafstand 6,62 m. Bogieakselafstand 1,81 m. Vognkasse beklædt med teaktræ. Postkupe. Rejsegodsrum. Kørte 8/11-64 særtog for DJK. Hensat 1971-73 i Hellebæk. Overdraget 1973 til HgJK. Gedser 1973-74. Nykøbing Fl. 1978-79. Front beskadiget i Nykøbing Fl. grundet fejlstillet sporskifte. Gedser 1982 og 2003-14. 2017 til Jernbanemuseet. Roskilde 2017-18. Randers 2018-24. Marslev 2024.
	M 2	Scandia	1933	Kostede 122.500,- kr. B & W 8-cyl. dieselmotor type 815-VGL-22. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 7,22 m. Bogieakselafstand 1,57 + 1,57 samt 2,5 m. Undervogn og stålvognkasse bygget af Scandia. Postrum. Rejsegodsrum. Vakuumbremse. Trykluftledning. Lakeret mørkerød før 1946. Afsporede 4/2-60 ved Saunte pga. sne, sporsat dagen efter af DSB. Kørte 8/11-64 særtog for DJK. Brændt 2/8-68 ved posthuset i Helsingør. Udrangeret 1969. Ophugget maj 1969 i Grønnehave.
	M 4	Scandia	1933	Købt 1969 fra HHJ M 4 og ej omlitreret. Frichs 6 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Akselafstand 2,1 + 2,1 m. Ankom til Helsingør 29/7-69. Solgt 1983 til privat. Kørte 1/10-83 for egen kraft fra Hillerød til Skælskør (nedbrud i Roskilde). Skælskør 1983-2009. Byttet 2008 til Contec. Byttet 2009 med DSB MT 167 til Jernbanemuseet som KB M 1.
	SM 1	Scandia	1947	Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret okt. 1947. Udrangeret 1970.
	SM 2	Scandia	1947	Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret okt. 1947. Ombygget 1954 af Scandia med ekstra fløjdør. Udrangeret 1967 efter sammenstød med lastbil.
	SM 3	Scandia	1952	Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret april 1952. Kørte 28/4-74 særtog for DJK. Hensat 1974-75. Revideret 1977. Solgt 1982 til DSB Batj 17m. Omlitreret ca. 1988 til SSR 529a. Vognkasse i HF Musikbyen, Sydhavnen 2000-21.
	SM 4	Scandia	1952	Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret april 1952. Kørte 28/4-74 særtog for DJK. Hensat 1974-75. Revideret 1975. Solgt 1982 til HgJK. Motor og toilet til LNJ SM 13. Ophugget 1984/85 på København L.
	SM 5	Scandia	1952	Købt 1958 fra HV SM 111. Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. 1967 til reparation hos Scandia efter uheld. Udrangeret 1974.
	SM 6	Scandia	1952	Købt 1967 fra HOJ SM 410. Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Udrangeret 1972 efter uheld.
	YM 51	Uerdingen	1970	Ankom til Helsingør 27/5-70. 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Nye dieselmotorer 1994. Kolliderede 1/5-97 med HHGB YS 93 ved Firhøj, 2 dræbt. Udrangeret 1997.
	YM 52	Uerdingen	1970	Ankom til Helsingør 27/5-70. 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Kolliderede 15/7-96 med HHGB YS 91 i Grønnehave. Udrangeret 2007 og solgt til Arriva International, Tyskland.
	YM 53	Uerdingen	1970	Ankom til Helsingør 24/6-70. 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 36 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Udrangeret 2007 og solgt til Arriva International, Tyskland.
	YM 54	Uerdingen	1973	Ankom til Helsingør 25/8-73. 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Udrangeret 2007 og solgt til Arriva International, Tyskland.
	YM 55	Duewag	1983	2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 17/6-83. Kolliderede 7/10-94 med HHGB YS 93 i Ålsgårde. Ombygget 1996/97 med flexrum og 40 pladser plus 7 klapsæder. Udrangeret 2007 og solgt til Arriva International, Tyskland.
	YM 56	Duewag	1984	2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 26/1-84. Ombygget 1996/97 med flexrum og 40 pladser plus 7 klapsæder. Udrangeret 2007 og solgt til Arriva International, Tyskland.
	DM 101	SiemensMob	2000	Fast sammenkoblet med DM 201. Type VT 642. 2 stk. 6 cyl. MTU-dieselmotorer. Mekanisk gear. 115 pladser + 10 klapsæder, flexrum, wc (hele togsættet). ATP. Ankom til Helsingør 9/3-01. Solgt 2007 til NJ DM 548. Kørte 16/9-07 til Hjørring.

Jernbanebøger

Gribskovbanen. Pris 470 kr.

Læs mere

DSB trafikinformation