Silkeborg - Kjellerup - Rødkærsbro Jernbane - SKRJ - Kjellerupbanen. Motorlokomotiver
Om SKRJ SKRJ damplokomotiver SKRJ motorlokomotiver SKRJ person-, post- og rejsegodsvogne SKRJ godsvogne
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | M 1 | Scandia | 1925 | Undervogn bygget af Deutsche Werke i Kiel. Deutsche Werke 6 cyl. benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse med bakgear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2,5 m. 58 pladser på træbænke, 6 klapsæder og 12 ståpladser. Postbureau med brevkasse, servante og kakkelovn. Rejsegodsrum og wc. Elektromagnetisk bremse og håndbremse. Trævognkasse med teaktræsbeklædning. I drift 3/1-26. Solgt 1930 til HLA M 3. |
 | M 1 | Triangel | 1924 | Købt 1945 fra RØHJ M 5. Continental 6 cyl. benzinmotor. 3-trins mekanisk gear. Akselafstand 4 m. 20 pladser plus 4 klapsæder. Vognkasse i træ beklædt med aluminium. Udrangeret 1956. |
 | M 2 | Triangel | 1927 | Continental 6 cyl. benzinmotor. 3-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,4 m. 33 pladser og 6 klapsæder. Toilet. Rejsegodsrum. Ombygget 1935 med Continental 6 cyl. benzinmotor på 120 hk samt høj køler. Udrangeret 1959. 7/1-60 trukket til H.I.Hansen, Odense. Ophugget 1960. |
 | M 3 | Triangel | 1929 | Continental 6 cyl. benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,6 m. 33 pladser og 6 klapsæder. Toilet. Rejsegodsrum. Gengasgenerator 1940. Ombygget 1952 med Leyland 6 cyl. dieselmotor på 150 hk samt frontkøler. Kørte 3/3-68 særtog for KLK. Udrangeret og ophugget 1968. |
 | M 4 | Triangel | 1932 | Continental 6 cyl. benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 5,6 m. 33 pladser og 6 klapsæder. Toilet. Rejsegodsrum. Fra 1952 Leyland 6 cyl. dieselmotor på 150 hk. Brændt 1956 i AHTJs remise i Århus. Undervogn anvendt 1956 til genopbygning som SKRJ M 4 af Scandia. |
 | M 4 | Triangel | 1932 | Genopbygget 1956 af Scandia på undervogn fra SKRJ M 4. Navngivet David. 6-cyl. Leyland 6 cyl. dieselmotor. 4-trins mekanisk Leyland gearkasse med reversegear. Trykluftbremse. Akselafstand 5,6 m. Rejsegodsrum til 500 kg. Maks. togvægt: persontog: 40 tons, godstog 100 tons. Fiktivt byggenummer. Solgt 1968 til ØSJS M 1. |
 | SM 81 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret sep. 1948. Påkørte 7/8-64 lastbil i overkørsel ved Kjellerup. Udrangeret og ophugget 1968. |
 | SM 82 | Scandia | 1947 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret dec. 1947. Udrangeret og ophugget 1968. |
 | SM 83 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret august 1949. Udrangeret og ophugget 1968. |
Ingeniøren
19.000 rejsekort-standere skrottes: Arvtager kan koste en kvart milliard
Den europæiske bilindustri er i krise: Sådan bliver danske virksomheder ramt
Direkte togrute truet af lukning: »Det vil hægte hele landsdelen af«
Uppercut til Vestjylland: DSB dumper direkte rute til København
Bezos jagter Musk i rummet med kæmpe-raket: Det handler om fremtidens internet
Gørlev Sukkerfabrik
I 1911 stiftede en kreds af sjællandske landmænd Sukkerfabrikken Vestsjælland A/S. Her er historien om Gørlev Sukkerfabrik og det tilhørende omfattende banenet på over 87 kilometer smalspor, der blev befaret af 7 damplokomotiver og 7 diesellokomotiver.
Læs mere