I 1902 skrev Gustav Wied romanen "Knagsted" der beskriver Tolder Knagsted og Overlærer Clausens sommerferierejse til kurbyen Karlsbad i Bøhmen (i dag Tjekkiet).

De rejser via Berlin og Dresden og bogen beskriver malerisk de to venners togrejse.

Det beskrives bl.a. at de rejste fra København tidligt om morgenen og ankom sidst på eftermiddagen til Berlin. Rejsen går via Madsnæsø-færgen (hvor kaffen indtages), Gedser - Warnemünde, Rostock (Overlæren er meget begejstret for banegården) og til Anhalter Bahnhof.

Jeg er egentlig lidt imponeret over at rejsen kunne gøres på én dag.

Mit spørgsmål er hvad var den præcise rejsetid København - Berlin i 1902?

Mvh Christian

hej

har ikke lige 1902
men i

1899
afg Kbh 10.30
ank Berlin 21.07

1904
afg Kbh 11.05
ank Berlin 20.50

mvh
henning h087

Prøv at læs mere i bogen "Internationale tog via Gedser", der giver rigtig mange gode oplysninger om ruten. Den kan lånes på biblioteket, og vil kunne give dig mange gode svar i de første afsnit, der handler om den periode du har læst om i "Knagsted".

I 1887 var der afgang fra København kl. 8.45 og ankomst Berlin kl. 9.00 (21.00) altså lidt over 12 timer.

I 1899 var der afgang fra København kl. 9.42 og ankomst Berlin 9.07 (21.07), altså godt 11 ½ time.

Det er det tætteste der lige kan kommes på årstallet.

Mvh
Claus

I 1902 skrev Gustav Wied romanen "Knagsted" der beskriver Tolder Knagsted og Overlærer Clausens sommerferierejse til kurbyen Karlsbad i Bøhmen (i dag Tjekkiet).
Jeg er egentlig lidt imponeret over at rejsen kunne gøres på én dag.

Mvh Christian

Det hjalp jo, at man ikke skulle ind at vende Hamborg for at komme til Berlin dengang !
Knagsted og de direkte rejseruter længe leve !

vh

Per

Tak for svar og komentarer. Jeg må en tur på biblioteket!
Det er tankevækkende at fra en rejsetid på 12t15m i 1887 til 1904 faldt den med 3 timer. Det tog så over 100 år før den blev reduceret med yderligere 3 timer til i dag 6t45m.
Men som Per Hauberg skriver, så skulle man ikke omkring Hamborg først.
Har den mon været længere nede - det får jeg måske svar på efter bibloteksturen?
- Christian

Når vi nu er inde på rejsetidens varighed mellem København og Berlin, er det på sin plads at nævne to forhold, som senere fik stor betydning for afkortning af rejsetiden:
1 – Indsættelsen af P-maskinerne fra 1907.
2 - Nedlæggelse af overfarten Masnedø-Orehoved i forbindelse med ibrugtagningen af Storstrømsbroen i 1937. På nogenlunde samme tid blev de første E-maskiner sat i drift (964-974 som alle havde en fortid i Sverige, hvor de var bygget i perioden 1914-1916).
Det var således en kortvarig glæde man fik med nedsættelsen af rejsetiden fra 1937. Efter befrielsen blev ruten nedprioriteret. Nu var det overfarten Gedser-Grossenbrode der trak. Det gjorde den frem til 1963, da Fugleflugtslinien indviedes. Resten af historien om togforbindelsen til Gedser kender vi kun alt for godt. Dog var der enkelte eksprestogsforbindelser til Berlin, f. eks. dagforbindelsen med Neptun og natforbindelsen med Østersø-Express. Rejsehastigheden med Neptun i 1972 var 6 t. og 42 min. (Afg. København H 8.10 – ank. Berlin Ostbahnhof 14.52). Pudsigt nok er den hurtigste rejsetid i dag via Rødby-Puttgarden-Hamburg ligeledes 6 t. og 42 min. (Afg. København H 7.44 - ank. Berlin Hauptbahnhof 14.26). Og det er så vel at mærke med nyere materiel, gad vide hvad tiden kunne være bragt ned på med en direkte forbindelse?
Vi må have nogle køreplansanalytikere på banen

Hej Christian

1926
Afg København 10.10
Ank Berlin Stett. Bgd 21.05

1936
Afg. København 10.30
Ank Berlin Stett. Bgd 19.55

1938
Afg København 11.15
Ank Berlin Stett. Bgd 19.55

Køretiden København-Gedser var nu med broen nedbragt fra 3 timer og 13 min til 2 timer og 27 min.

1950
Afg København 8.10
Ank Berlin Friedr.str 21.50

De er sikkert i Berlin ankommet til Stettiner Banegården og afgået fra Anhalter.

Mvh
Georg