Frem til ca 1958 da Statsbanerne opfandt den lysreflekterende belægning var standsignaler emaljeskilte og derfor ikke så nemme at se om natten. Midlertidige hastighedsnedsættelser havde derfor også en natsignalvariant med små gule, grønne eller røde lygter ifølge SIR. Er der nogen der ved hvordan det var i praksis? Cyklede stationskarlen ud med nogle nypudsede petroleumslamper eller hvordan?

Julehilsner
Nold