.....
Jeg forstår ikke bemærkningen om at tankningen skulle tage flere timer. Hvis man har et dampanlæg med vand varmet op til 250 gr og under et tryk på 40 bar, så ud over at slangetilkoblingere ikke vil være for børn, så burde man jo kunne tryksætte lokomotivet og lade væsken flyde over i tanken i løbet af nogle minutter. Man ja, skal man først varme vandet op, jo, så tager det jo lidt tid

Fidusen er jo, at de virksomheder, der benytter "Dampfspeicherloks", sædvanligvis råder over kedelanlæg, hvor de har "sat vand over".

Nu er de vist gået lidt af mode, men Morten er ganmmel nok til at have stiftet bekendtskab i et eller andet omfang med en trykkoger.

Jada, som jeg skrev gik mit køleskab i udu.

Og så koger jeg også poseris under tryk.

Jeg forstår ikke bemærkningen om at tankningen skulle tage flere timer. Hvis man har et dampanlæg med vand varmet op til 250 gr og under et tryk på 40 bar, så ud over at slangetilkoblingere ikke vil være for børn, så burde man jo kunne tryksætte lokomotivet og lade væsken flyde over i tanken i løbet af nogle minutter. Man ja, skal man først varme vandet op, jo, så tager det jo lidt tid

Problemet er at hvis man bare lader hedtvand strømmeind i en tom kedel uden tryk, vil det fordampe, og det koster energi, hvilket medfører at temperaturen falder. Luft der strømmer ud af en punkteret cykelslange føles også kølig selv om luften i cykelslangen har samme tempratur som den omgivende luft. Det skyldes at trykfaldet optager energi. Når en væske ændrer tilstandsform fra flydende til dampform koster det meget mere energi. Først skal kedlen tømmes for koldt kondensvand, det tage bare plads. Så bygges trykket op til driftstryk, med damp. Derpå ledes det varme vand ind. Det foregår gennem et meget solidt rør som udefra ligner et 1" rør som bliver skruet fast mlelm lokomotiv og kedelanlæg med en union. På grund af trykket tænker jeg at lysnignen i røret må være mindre end ved et 1" rør. Ikke noget med slanger. Så det er ikke barre lige "at tanke op".

Jeg forstår ikke bemærkningen om at tankningen skulle tage flere timer. Hvis man har et dampanlæg med vand varmet op til 250 gr og under et tryk på 40 bar, så ud over at slangetilkoblingere ikke vil være for børn, så burde man jo kunne tryksætte lokomotivet og lade væsken flyde over i tanken i løbet af nogle minutter. Man ja, skal man først varme vandet op, jo, så tager det jo lidt tid

Tiden til fyldning kommer vel lidt an på hvordan fabrikken er indrettet.
Altså: er det en separat tank med varmt vand (under tryk) eller tages det fra et udtag på kedlen?
Hvis det er fra kedlen, så skal der tages hensyn til hvad fødepumpen kan yde (i kg/s).....for tappes mere vand fra kedlen end pumpen kan give, så falder vandstanden....ikke godt, ikke godt.
Selv hvis det er en separat tank med varmt vand, så ville jeg stadig min første dampregel: alle ændringer skal foregå langsomt....
Tanken er at hvis vandniveauet er lavt i lokomotivets tank, så er der næppe fuldt tryk. Ergo, lukker du bare op, så vil den første sjat vand fordampe omgående grundet det lave tryk...det kan give ballade om vandmængderne er for store. Derfor: fyld lokomotivets tank stille og roligt....så sker tryksætningen også rimeligt roligt og de termiske påvirkninger holdes på et fornuftigt niveau. Altså sammen giver det lang levetid og lave vedligeholdelsesomkostninger.