Jeg har DVD'en til Olsenbanden på Sporet, men der er ikke særligt meget materiale der omhandler samarbejdet mellem Nordisk Film og DSB. Der var jo ikke kun tale om at låne en traktor og et par ubenyttede sidespor. Scenerne hvor banden stjæler pengeskabsvognen og politiets udflugtsvogn foregik på åben strækning, og jeg spekulerer meget over hvordan det blev koordineret med spærring af spor osv.
Hvad med selve udflugtstoget (MZ - Bm - Bm - Gklm - Buh)?
Kørte det direkte fra København H til Glostrup og lavede omløb der eller hvordan foregik det?

Kunne være spændende at høre om der er nogle folk fra banen eller entusiaster der har kendskab til disse ting,

Jeg beklager hvis dette muligvis er nævnt i en bog et sted. Jeg bor i Tokyo, så adgangen til bøger om danske film og jernbaner må siges at være en smule begrænset.

Jeg har DVD'en til Olsenbanden på Sporet, men der er ikke særligt meget materiale der omhandler samarbejdet mellem Nordisk Film og DSB. Der var jo ikke kun tale om at låne en traktor og et par ubenyttede sidespor. Scenerne hvor banden stjæler pengeskabsvognen og politiets udflugtsvogn foregik på åben strækning, og jeg spekulerer meget over hvordan det blev koordineret med spærring af spor osv.
Hvad med selve udflugtstoget (MZ - Bm - Bm - Gklm - Buh)?
Kørte det direkte fra København H til Glostrup og lavede omløb der eller hvordan foregik det?

Der var en diskussion om det fra år tilbage, som jeg desværre ikke lige kan finde. Men optagelserne fandt sted på Godsforbindelsesbanen ud for Høffdingsvej. Der var normalt ingen persontrafik på banen dengang. Så det har formentlig handlet om at spærre banen mellem Godsbanegården og Vigerslev og omlægge godstogene nogle timer, mens optagelserne stod på.

Og i det hele taget er optagelserne med banden sket steder, der kun benyttedes til rangering eller godstog, for eksempel på Godsbanegården, i Glostrup, Sydhavnen, Islands Brygge og på Amagerbanen. Det har selvfølgelig været aftalt og koordineret af hensyn til både sikkerhed, optagelser og daglig drift. Men man har haft nogle muligheder for at spærre af og køre frem og tilbage uden at genere persontogene.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen