Mærket "Stationsgrænsen" stod langt op i 80'erne og vist frem til ombygningen først i 1990'erne ved indkørslen til Lunderskov fra syd/Vamdrup ved venstre spor. Her ligger de to spor adskilt, og kørte man på venstre spor, kunne man ikke se I-signalet for højre spor - som jo heller gjaldt for venstre spor.
Jeg har fået fortalt fra en, der tidligere har været trafikassistent på Lunderskov Station, at mærket mindst en gang er passeret ubemærket af en lokomotivfører, så der pludselig holdt et tog på stationen I Lunderskov. Toget var sendt ad venstre spor fra Vamdrup, og lokomotivføreren havde overset stationsgrænsemærket og følgelig ikke brugt telefonen ved mærket til at ringe og bede om indkørsel. Der skete heldigvis ikke nogen skade...

Under opdatering af dokument omhandlende faste mærker er jeg stødt på et par tvivlstilfælde, som trænger lidt hjælp. Opdateringen tager udgangspunkt i SR1975, og omhandler således mærker der har været i brug mens SR1975 har været i kraft. Også mærker der ikke har været omtalt i SR1975:

....

Mærke "Brandfarlig strækning", de gule pæle. Hvor længe kunne det antræffes? Det har ikke været med i SR1975, men siges at have levet videre?

Jeg så et sådant mærke ved Hvidng i 1982. Det var dog i form af et metalskilt på en lav pæl. Jeg fandt aldrig det tilsvarende mærke for den anden køreretning, det kunne tale for at mærket blot var "glemt"

Mærke "Brandfarlig strækning", de gule pæle. Hvor længe kunne det antræffes? Det har ikke været med i SR1975, men siges at have levet videre?

Mener at der stod et par stykker på strækningen gennem Rold Skov omkring 2001-2003, men er ikke helt sikker.

Mærket stationsgrænsen fandtes ved Gisselfeld Sidespor indtil nedlæggelsen den 2 november 1964 kl. 12:00. Foto: Holger Sørensen.

Mærke "Brandfarlig strækning", gult skilt med sort B, fandtes i min læretid i hverfald til 1974 på Vestbanen mellem Borup og Kværkeby, nærmere betegnet ved Dyndet ca. udfor traktørstedet Malerklemmen.

Mærke "Stationsgrænsen", altså det hvide kvadrat stående på spidsen, gik ved DSB af brug som markering af stationsgrænsen ca. 1922. Men på privatbanerne levede det videre, og muligvis også hos DSB. Ifølge hvad jeg er blevet overleveret kom mærket fra 1986 til at hedde "Togekspeditionssted uden I-signal", så nogen må jo have brugt det. Spørgsmålet er til hvad og hvor længe? Såvel DSB som privatbaner er interessante.

Jeg er blevet hvisket i øret at der muligvis har været mærke "Stationsgrænsen"/"Togekspeditionssted uden I-signal" ved Rønland og Thyborøn så sent som ca. 2007, hvor der blev etableret sikringsanlæg på stationerne. Er der nogen der har fotos eller lignende som kan bekræfte/bestyrke den teori?

/Carsten Lundsten

Under opdatering af dokument omhandlende faste mærker er jeg stødt på et par tvivlstilfælde, som trænger lidt hjælp. Opdateringen tager udgangspunkt i SR1975, og omhandler således mærker der har været i brug mens SR1975 har været i kraft. Også mærker der ikke har været omtalt i SR1975:

Mærke "Stationsgrænsen", altså det hvide kvadrat stående på spidsen, gik ved DSB af brug som markering af stationsgrænsen ca. 1922. Men på privatbanerne levede det videre, og muligvis også hos DSB. Ifølge hvad jeg er blevet overleveret kom mærket fra 1986 til at hedde "Togekspeditionssted uden I-signal", så nogen må jo have brugt det. Spørgsmålet er til hvad og hvor længe? Såvel DSB som privatbaner er interessante.

Mærke "Brandfarlig strækning", de gule pæle. Hvor længe kunne det antræffes? Det har ikke været med i SR1975, men siges at have levet videre?

Mærke "Farlig station", senere "Togvej uden sikkerhedsafstand". Mærket udgik af SIR i 1966, men findes i dag rundt omkring på lokalbanerne. Er det korrekt at antage at det har været at træffe på privatbaner lige siden de udgik af SIR`?

/Carsten Lundsten

I forbindelse med at privatbanerne overgik til SR1975, så blev der udsendt en 'SIN-PRB' i november 1986. Heri finder man bl.a. Mærke "Stationsgrænsen", dog med betydningen 'Togekspeditionssted uden I-signal',

Mærket 'Togvejvej uden sikkerhedsafstand' findes ligeledes i nævnte 'SIN-PRB'

Mærke "Stationsgrænsen", altså det hvide kvadrat stående på spidsen, gik ved DSB af brug som markering af stationsgrænsen ca. 1922. Men på privatbanerne levede det videre, og muligvis også hos DSB. Ifølge hvad jeg er blevet overleveret kom mærket fra 1986 til at hedde "Togekspeditionssted uden I-signal", så nogen må jo have brugt det. Spørgsmålet er til hvad og hvor længe? Såvel DSB som privatbaner er interessante

For 3 år siden stod der et på strækningen mellem Aalborg og Aalborg Øst. Jeg går ud fra, at mærket har skullet vise stationsgrænsen til Gug station (nedlagt 31. marts 1969). Mærket er formentlig en forglemmelse, for det har ingen funktion haft på havnebanen Aalborg-Aalborg Øst (åbnet 29. november 1972). Et billede af mærket kan ses her:

https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=59746

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

SIR af 1944 Gyldig fra 15/3 1959. Citat:
Mærke Nr 102 "Kendingsmærke for brandfarlige strækninger"
En ca. 0,7 meter høj pæl, som er malet brandgul, og hvorpå er befæstet en plade, hvis forside er brandgul med en sort kant og forsynet med bogstavet "B" i sort farve. Bagsiden er brandgul.
Til nr. 102.
Mærket tilkendegiver, at der skal udvises forsigtighed ved fyringen under passage af den afmærkede strækning.
Mærket opstilles ved begyndelsen af den farlige strækning umiddelbart til højre for sporet og således, at forsiden vender mod toget.
Den brandfarlige strækning ophører, når mærket for den modsatte retning passeres. Citat slut.

Mærket var altså dobbelt rettet. Hvorfor banke 2 pæle ned - når én var nok? I 1987 underrettede kørelæreren på S-toget om de mærker og fastholdt at fyring var forbudt - på strækninger afmærket med mærke 102. Lokomotivføreren skulle altså se til at fyrbøderen på S-toget ikke fyrede i de områder - forudsat at fyrbøderen var tilstede!
Dengang, i 1987 fandtes på S-banen 2 strækninger med mærket "B". Begge i Ryde skov mellem Holte og Birkerød på Nordbanen. De stod der mellem 1987 og 1992 hvor jeg fungerede som lokomotivfører på S-banen. Som fyrbøder på damp fremførte veterantog, har jeg respekteret de mærker frem til midten af 90'erne.
Venlig hilsen
Torben