Med den indlagte overligger kan det godt være at vinduet er udskiftet, men det er bag det store vindue jeg forestiller mig at "Stellwerket" har været placeret. Der gik spor forbi på begge sider af komandoposten, der her har nummer 2, så der har nok været en mere i den anden ende af stationen, som ligger i synsretningen 200 meter fremme.

Post 1 er der endnu. På Niels' link til sporplan mm. ses placeringen, og den står lidt skjult imellem træer i den modsatte ende af stationen.
Her på Google Street View

Mvh
Jens

He he - Bingo!!!!

Det er ganske rigtigt Komandopost 2 ved den gamle station i den lille by Penig i Sachsen i det gamle østtyskland!

Og hvad lavede jeg så der? Ja, jeg var slet ikke ude i ferrovialt ærinde, men på besøg hos Muldenthaler Emalierwerke Gmbh, der ligger i byen og har gjort det siden 1887. Det er dem der laver de emaljerede historiske nummerplader, og jeg var nede at besøge dem for at kunne skrive en artikel til Motorhistorisk Samråd nyhedsbrev.

Bogstaver og tal overføres til nummerpladen med silketryk. Der ses en stencil til flere nummerplader og et husnummerskilt.

Sort emaljepasta påføres igennem stencilen

Voila! Så lige bages færdig ved 720 gr.
Nummerpladen her skal sidde på en Ford F250 på midtsjælland

Efter besøget, der blot tog 1½ time, sight-seeede jeg lidt i byen Penig, der ser ud som om hverken WWII eller 45 års kommunistisk styre havde spoleret en pitoresk sydtysk landsby.

På vej ud af byen på hjemturen kom jeg forbi denne komandopost som jeg bare måtte have et billede af. Jeg havde langt hjem - 700+ km - så der var ikke tid til at iværksætte en større jernbanearkæologisk undersøgelse af stationsarealet, som jeg hjemkommen kunne se på Google Maps stadig var der. Google Streetview afslører en pænt stor station, men der har jo også været dels en gennemgående linie og en der havde endestation her:

Ser man det hele lidt fra oven fornemmer man også der har været et større stationsområde:

Jeg har mistanke om at den der "Penig Birkenpark" er det tidligere godsområde hvor der har kunnet være flere sidespor til opstilling af godsvogne og også de tog, der havde endestation her. Der er ingen spor at se af eventuelle remiser.