af Tommy Nilsson 
, Ringsted, 30/9 2024, 16:54 (55 dage siden)
KSB M 1 og M 2 blev begge solgt til Stålvalseværket i 1957, og nedenstående billede viser begge lok i 1959.
Forreste lok er angivet til at være M 1 (og dermed M 2 bagved).
Nu er der opstået tvivl om, hvorvidt det er omvendt - Hvem kan hjælpe?
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Fotos/Pbane/KSB/KSB_M1_1959.jpg)
--
![[image]](https://www.jernbanen.dk/Tegninger/Mini/ForumSignatur.jpg)
Men spændende er imidlertid: hvorfra stammer "pladejerns-trucken", som ses nederst til venstre i billedet, fra??
Ole-Jørn
Men spændende er imidlertid: hvorfra stammer "pladejerns-trucken", som ses nederst til venstre i billedet, fra??
Ole-Jørn
DSB FG 4991 eller 4992, måske?
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Men spændende er imidlertid: hvorfra stammer "pladejerns-trucken", som ses nederst til venstre i billedet, fra??
Ole-Jørn
DSB FG 4991 eller 4992, måske?
Tror jeg ikke. De blev brændt af i spor 46-47 på Gb omkring hvor Himmelekspressen ligger idag. Ib Baagøe havde et billede derfra.
Flemming J
Men spændende er imidlertid: hvorfra stammer "pladejerns-trucken", som ses nederst til venstre i billedet, fra??
Ole-Jørn
DSB FG 4991 eller 4992, måske?
Tror jeg ikke. De blev brændt af i spor 46-47 på Gb omkring hvor Himmelekspressen ligger idag. Ib Baagøe havde et billede derfra.
Flemming J
Bogierne ligner, men ved nærmere eftersyn ikke helt. Og så sidder de for yderligt på undervognen.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Men spændende er imidlertid: hvorfra stammer "pladejerns-trucken", som ses nederst til venstre i billedet, fra??
Ole-Jørn
DSB FG 4991 eller 4992, måske?
Tror jeg ikke. De blev brændt af i spor 46-47 på Gb omkring hvor Himmelekspressen ligger idag. Ib Baagøe havde et billede derfra.
Flemming J
Bogierne ligner, men ved nærmere eftersyn ikke helt. Og så sidder de for yderligt på undervognen.
Så kunne det være en HHGB A-vogn, hvor den yderlige bogieplacering ser ud til at stemme, men den nærmeste af disse er angiveligt først ophugget i 1960, året efter at trådfotoet er taget.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Så kunne det være en HHGB A-vogn, hvor den yderlige bogieplacering ser ud til at stemme, men den nærmeste af disse er angiveligt først ophugget i 1960, året efter at trådfotoet er taget.
På NFJs bogiekupévogne sad bogierne "yderligt". NFJ C 31 blev udrangeret 1955, og jeg har ikke på stående fod erindring om, at bogierne kom videre til anden privatbane, selv om bogier åbenbart var i kurs dengang.
M.v.h.
Niels
Så kunne det være en HHGB A-vogn, hvor den yderlige bogieplacering ser ud til at stemme, men den nærmeste af disse er angiveligt først ophugget i 1960, året efter at trådfotoet er taget.
På NFJs bogiekupévogne sad bogierne "yderligt". NFJ C 31 blev udrangeret 1955, og jeg har ikke på stående fod erindring om, at bogierne kom videre til anden privatbane, selv om bogier åbenbart var i kurs dengang.M.v.h.
Niels
"Gammelt jern" (altså bogierne). De skulle nok alligevel til Stålvalseværket. Og årstallet ser ud til at kunne stemme.
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Med 100 % sandsynlighed fra en DSB CSS, dvs en tidligere AA.vogn fra 1892. De havde indervanger og tværsveller i jern, hvilket de andre vogne ikke havde. Så er undervognen forstærket med påsvejste forstærkninger. Man kan måske endda ane at fjedrene i bogierne er kortere end i "privatbaneudgave". Privatbanevognene havde nemlig længere bladfjedre, så de i længde passede med den samtidige standardlængde på fjedre de fleste privatbanepersonvogne blev bygget med (1560 mm).
--
ئۇلغىك
af Tommy Nilsson , Ringsted, 1/10 2024, 09:56 (54 dage siden) @ UTJ
Med 100 % sandsynlighed fra en DSB CSS, dvs en tidligere AA.vogn fra 1892. De havde indervanger og tværsveller i jern, hvilket de andre vogne ikke havde. Så er undervognen forstærket med påsvejste forstærkninger. Man kan måske endda ane at fjedrene i bogierne er kortere end i "privatbaneudgave". Privatbanevognene havde nemlig længere bladfjedre, så de i længde passede med den samtidige standardlængde på fjedre de fleste privatbanepersonvogne blev bygget med (1560 mm).
Jeg var ikke klar over, at trucken var mere interessant end lokomotiverne, så her er et nærbillede.
![[image]](images/uploaded/2024100107554566fbab01a88c5.jpg)
--
Jeg var ikke klar over, at trucken var mere interessant end lokomotiverne, så her er et nærbillede.
Det er da mere interessant, hvad det er for et skib, der ligger i baggrunden. 
--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen
En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.
Jeg var ikke klar over, at trucken var mere interessant end lokomotiverne, så her er et nærbillede.
Det er da mere interessant, hvad det er for et skib, der ligger i baggrunden.
Billedet indeholder også det altgørende bevis for, at nærmeste lokomotiv er KSB 1 selv om vi næsten vidste det. Det blev brandskadet i 1949. Det blev repareret og opmalet på Cvk- og her på gavlen kan vi se mærket for Malerværksted Kh nederst til højre på vognkassen. Det var den eneste af de 4 KSB maskiner, der fik en total opmaling i den korte DSB tid.
Flemming J
Under 2. Verdenskrig kørte flere motorvogne og -lokomotiver fra både DSB og privatbanerne på naturgas. Denne artikel om DSBs forsøg med naturgasdrift stammer fra Vingehjulet nr. 2/1946 og er skrevet af Trafikassistent K. F. Fauerschou, Struer.
Læs mere