Hej,
Blot et ca. 10 år gammelt billede af ex. DSB MY 1122, optaget af undertegnede i februar 2014 i Padborg. Maskinen levede en lidt omtumlet tilværelse efter DSB tiden og bar ifølge Jernbanen.dk betegnelsen RCDK MY 1122 på dette tidspunkt. Men på skiltet på siden af maskinen under forreste siderude, står der tydeligt TMY 1122.
Så jeg spørger: Er det nye litra med eller uden "T"?
Mvh.
Niels

Her kommer lige et close-up af teksten under vinduet:

mvh.
Niels

Nå er vel RCDK er datterselskap av RCAB, og da er det vel grunn til å anta at det er morderselskapet som eier loket. Men den beste måten få få besvart spørsmålet om MY eller TMY vil jeg tro er å se på EVN-nummeret. Dersom loket har svensk EVN, vil jeg anta at TMY er korrekt. Svenskene skal på død og liv ha med den T-en. Dersom loket har dansk EVN, kan jeg ikke se at det skulle være noen grunn til å beheolde en svensk T. Men jokeren i kortstokken er, som sagt, at RCDK vel har et svensk moderselskap.

Her kommer lige et close-up af teksten under vinduet:

mvh.
Niels

Hej Niels,

Tak for oplysningen om skiltet, som jeg ikke havde tidligere havde set læsbart. "TMY" er et nationalt litra, som ikke har noget med EVN-nummeret at gøre. EVN-numrene er jo netop numre, der ikke indbefatter bogstaver.

Hej,
Blot et ca. 10 år gammelt billede af ex. DSB MY 1122, optaget af undertegnede i februar 2014 i Padborg. Maskinen levede en lidt omtumlet tilværelse efter DSB tiden og bar ifølge Jernbanen.dk betegnelsen RCDK MY 1122 på dette tidspunkt. Men på skiltet på siden af maskinen under forreste siderude, står der tydeligt TMY 1122.
Så jeg spørger: Er det nye litra med eller uden "T"?
Mvh.
Niels

TMY er et levn fra årene i Sverige. Her et billede fra 27/6-2010, hvor det tydeligt ses, at maskinen har fået ny ejer.

Nå er vel RCDK er datterselskap av RCAB, og da er det vel grunn til å anta at det er morderselskapet som eier loket. Men den beste måten få få besvart spørsmålet om MY eller TMY vil jeg tro er å se på EVN-nummeret. Dersom loket har svensk EVN, vil jeg anta at TMY er korrekt. Svenskene skal på død og liv ha med den T-en. Dersom loket har dansk EVN, kan jeg ikke se at det skulle være noen grunn til å beholde en svensk T. Men jokeren i kortstokken er, som sagt, at RCDK vel har et svensk moderselskap.

Hej Eyolf

I "Jernbanens" database angives, at lokomotivet havde et dansk EVN-nummer - 92 86 0001 122-7 - i perioden 2010 til '16. Man har nok bare glemt at fjerne det lille svenske skilt eller ment, at det ikke betød noget, hvis man lod det blive siddende.

Bedste hilsner

Der står da tydeligvis LYN 3

Men den beste måten få få besvart spørsmålet om MY eller TMY vil jeg tro er å se på EVN-nummeret. Dersom loket har svensk EVN, vil jeg anta at TMY er korrekt.

Når EVN er tildelt, ændres det som udgangspunkt ikke. Så et lokomotiv med dansk EVN bør beholde dansk EVN, uanset om det kører rundt for en dansk, svensk, tysk eller italiensk ejer.

"Når EVN er tildelt, ændres det som udgangspunkt ikke. Så et lokomotiv med dansk EVN bør beholde dansk EVN, uanset om det kører rundt for en dansk, svensk, tysk eller italiensk ejer."

Det er nok ikke helt korrekt. Dette loket var i Norge i 2013 som 9180 6185.685-5D, utleid fra Railpool til CL:

I 2023 var det tilbake i Norge, utleid til InRail, nå som 9176 0185.685-6S

"Når EVN er tildelt, ændres det som udgangspunkt ikke. Så et lokomotiv med dansk EVN bør beholde dansk EVN, uanset om det kører rundt for en dansk, svensk, tysk eller italiensk ejer."

Det er nok ikke helt korrekt. Dette loket var i Norge i 2013 som 9180 6185.685-5D, utleid fra Railpool til CL:

Det er så et tysk-indregistreret lokomotivg (landekode 80).

I 2023 var det tilbake i Norge, utleid til InRail, nå som 9176 0185.685-6S

Det er så et norsk indregistreret lokomotiv (landekode 76).

For at et lokomotiv kan blive tildelt en landekode (Danmark har 86), skal ejeren/lejeren af lokomotivet have et datterselskab indregistreret hos det pågældende lands myndigheder, bl.a. aht. told og skat. Så du har fuldstændig ret, Eyolf.

I øvrigt et lidt omtumlet lokomotiv: https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=75024&action=portrait .

M.v.h.
Niels

I øvrigt et lidt omtumlet lokomotiv: https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=75024&action=portrait .

M.v.h.
Niels

Det kan ske for enhver...

I øvrigt et lidt omtumlet lokomotiv: https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=75024&action=portrait .

Det kan ske for enhver...

Ak ja, kære Morten, barn af Øresundsvej, der kom jeg vist lidt for tæt på .....

Ja, bare her i landet har det vært hos i hvert fall 3 operatører.

Hermed et par billeder fra 2013 hvor den var rangerlokomotiv i Padborg:

Og et par stykker fra 2014:

Til slut et billede af dataene:

Med venlig hilsen
Jesper Andersen

Hvad er det for en "Specialvogn" der er på billed nr 3?
Børge

Hvad er det for en "Specialvogn" der er på billed nr 3?
Børge

Det ligner den ene halvdel af en tysk biltransportvogn.

Hvad er det for en "Specialvogn" der er på billed nr 3?
Børge

Det ligner den ene halvdel af en tysk biltransportvogn.

Enig, ser ud som en af de vogne som kører i "biltoget" til Autologik i Ringsted.
Den her video viser "søsteren" 1134 med lige præcis det tog.

https://youtu.be/NtRjUsWQBWc?si=QE0f47UgqdoDFKsZ