Kære alle

Faldt over dette på lokal TV:

https://www.tv2east.dk/guldborgsund/historisk-damplokomotiv-fragtes-tvaers-gennem-danmark

Tillykke med J II, selvom jeg faktisk troede, at man havde travlt med BÅDE en H II samt muligvis også en E II.

Lidt spændt på J II projektet, da "indmaden" gradvist forsvandt, mens loko stod i Brande.

Endnu engang tillykke

Steff

Mens vi så venter på at J 1 kommer til Gedser kan vi se på to billeder fra Lars Andersens hånd fra ca 1962 i Gedser.
Inde i remisen D 818-E 987-E 999- E 990 i en næsten klassisk opstilling

Klar til udkørsel med 996 og F 482 lige indenfor.

Flemming J

Kære alle

Faldt over dette på lokal TV:

https://www.tv2east.dk/guldborgsund/historisk-damplokomotiv-fragtes-tvaers-gennem-danmark

Tillykke med J II, selvom jeg faktisk troede, at man havde travlt med BÅDE en H II samt muligvis også en E II.

Lidt spændt på J II projektet, da "indmaden" gradvist forsvandt, mens loko stod i Brande.

Endnu engang tillykke

Steff

"- Vi har ikke betalt noget for lokomotivet, fordi vi er medlem af Dansk Jernbaneforbund, og så har vi som forening fået det til Gedser Remise, siger Leif Flensted og tilføjer:"

Utroligt hvad man kan få ud af et medlemskab af en OK fagforening...

Mvh.
VW

"- Vi har ikke betalt noget for lokomotivet, fordi vi er medlem af Dansk Jernbaneforbund, og så har vi som forening fået det til Gedser Remise, siger Leif Flensted og tilføjer:"

Utroligt hvad man kan få ud af et medlemskab af en OK fagforening...

... og alle 4 billeder er stjålet fra Jernbanen.dk.

Kære alle

Faldt over dette på lokal TV:

https://www.tv2east.dk/guldborgsund/historisk-damplokomotiv-fragtes-tvaers-gennem-danmark

Tillykke med J II, selvom jeg faktisk troede, at man havde travlt med BÅDE en H II samt muligvis også en E II.

Har de nogensinde meldt ud at E987 skulle andet end stå under tag i Gedser? H783 overtog de jo som samlesæt, så det vil give mening at sætte den sammen igen, om det så kun bliver til pynt.

Lidt spændt på J II projektet, da "indmaden" gradvist forsvandt, mens loko stod i Brande.

Det er også noget jeg undres over. Selv om det kun er en lille maskine kan den godt rumme mange store problemer.

Kære KimC

Må ærligt indrømme, at jeg ikke kender til den eventuelle organisation i Gedser remise, bortset fra H II´ern. Men selvom "samlesæt", skal der jo alligevel hentes dele, der manglede og ting repareres/ny fremstilles mv. Koster og tager tid og arbejdskraft. Og da DETTE kræver sin mand (mange personer og vedholdende hele tiden), undrede det mig bare, at der foruden "opstallingen" af E II´ern, nu OGSÅ er en J II (og en Hs I og noget privatbane).

Det gode er jo, at tingene er under tag og derfor ikke direkte udsat for vejrliget. Men, hvis der ikke sker noget her, forfalder det jo bare i et langsommere tempo end udendørs, ikke sandt!

Jeg er ihvert tilfælde spændt på J II nr. 1. Håber det er andet end en tom skal

Og jeg ønsker dem stadig al mulig held og lykke med deres projekter, spændende at følge.

Steff

Må ærligt indrømme, at jeg ikke kender til den eventuelle organisation i Gedser remise, bortset fra H II´ern. Men selvom "samlesæt", skal der jo alligevel hentes dele, der manglede og ting repareres/ny fremstilles mv. Koster og tager tid og arbejdskraft. Og da DETTE kræver sin mand (mange personer og vedholdende hele tiden), undrede det mig bare, at der foruden "opstallingen" af E II´ern, nu OGSÅ er en J II (og en Hs I og noget privatbane).

Jeg kender heller ikke hverken organisationen eller J1's tilstand, men her er en pressemeddelelse, som Gedser Remise slog op på fjæsen for nogle dage siden.
Det fremgår, at J1's fremtid er uafklaret, men for mig ligner det, at tanken om med tiden at bruge den på Gedserbanen da i hvert fald er tænkt. Hvis det er drømmen, så er første skridt mod realisering jo at få den flyttet, hvilket nu er sket.

I mellemtiden kan man nu få maskinen at se, frem for at den står gemt væk i et magasin et eller andet sted.

Mvh
Jens

Jeg kender heller ikke hverken organisationen eller J1's tilstand, men her er en pressemeddelelse, som Gedser Remise slog op på fjæsen for nogle dage siden.
Det fremgår, at J1's fremtid er uafklaret, men for mig ligner det, at tanken om med tiden at bruge den på Gedserbanen da i hvert fald er tænkt. Hvis det er drømmen, så er første skridt mod realisering jo at få den flyttet, hvilket nu er sket.

I mellemtiden kan man nu få maskinen at se, frem for at den står gemt væk i et magasin et eller andet sted.

Og så bør man nok tilføje at ingen, dvs ingen veterankøretøjer er "lette" at få ud at køre. Om man istandsætter et lokomotiv i såkaldt "god stand" eller et i "dårlig stand" kommer et langt stykke hen ad vejen ud på ét. Tilmed kan genfremstilling af stumper være at foretrække, hvis det sparer tid. Det er tiden som er cost-driveren i restaureringer, både i form af nedslidning af ideel arbejdskraft, dels fordi tid som regel påfører ekstraomkostninger i og med projektet skifter hænder og hoveder undervejs. Min konklusion er at der er vigtigere at vælge hvad man vil arbejde på fremfor at vælge det såkaldt "nemme".