Hej Morten,

Toget på dit foto har en MO i hver ende og er dermed ikke "så typisk":

DJM Scannr.: MFL-00000191.

M.v.h.
Niels

Vi skal muligvis søge svaret i hvor Mo var stationeret. I Esbjerg og Struer stod Mo altid med den varme ende mod drejeskiven, og det passede med den måde Mo vendte i driften, så der skulle drejes mindst muligt med drejeskiven.

Jeg mener ikke at der planmæssigt blev omformeret Mo tog fra Lille Nord i Hillerød. De kom bare, og kørte igen. Der var en remise i Helsingør som kan have været brugt til Mo. I så fald ville det have været hensigtsmæssigt med den varme ende mod nord, altså som vi ser på det billede som tråden handler om. Men, da det lakkede mod endedn med Mo var vi nogle jydetyper der var på safari i det sjællandske. Ud over Mo var vi også ude efter at få et glimt af EA som var noget man talte maget om. Vi søgte på Helgoland, og på Mgb og Cvk. Det viste sig at de dengang holdt til i remisen i Helsingør. Så måtte Mo jo være blevet forvist til et andet sted, men hvilket? Kan det passe at det på dette andet sted var mere hensigtsmæssigt at den varme ende vendte den anden vej, og at de derfor blev vendt?

Hej Kim,

Trådbilledet, som diskuteres her, er taget i 1969. MO'erne forsvandt først fra Lille Nord i 1984, samme år som de første to EA (leveret i sep. og okt. 1984) kom til Kystbanen. Der var plads til MO'ere og deres afløsere ML på maskindepotet i Helsingør desuagtet EA'erne. Selv om det måske kommer bag nogle, så kunne MO'erne faktisk også godt tåle at stå udendørs i regnvejr. Det var seje motorvogne.

EA blev serviceret i Helsingør da prøvedriften udgik derfra.

Du er i gang med en hel del vrøvl. Man vendte Bns-styrevognsstammerne, så diesellokomotivet ikke stod og larmede og dunstede lige op i afgangshallen på Hovedbanegården. I 1969 var der MO-styrevognstog adskillige steder på Sjælland. MO-erne kunne vendes på en 20 m drejeskive og blev det. En styrevogn på en 18 m. Billedet i 1991- nordbanebogen (side: 204, 190, 184, 177, 76 og 72), så det som er sket er at man har besluttet sig for at "vende" styrevognene mod Hillerød på et tidspunkt, formentlig for at gøre det lettere at skifte i Hillerød efter indførelsen af S-tog. Der var også en stigende myldretidstrafik til/fra Fredensborg, så et kig i køreplanerne (jeg har ikke forstand på køreplaner) vil nok afsløre at overgangstid på 8-10 min ikke var 1970'erne værdige.

Indtil 1972 mener jeg bestemt at der var MO-vogne på kystbanen, og at når de kørte med styrevogn, så vendte den mod nord.

Det kunne så være efter 1972, at Lille-nord togen fik styrevognen den anden vej

Rangerarealet og gods fandtes modsat stationen altså mod øst uden lige at have set på et kort.

Korrekt - ovre mod Carlsbergvej.

Toget kommer fra nord (Lille Nord fra Hg med eller uden MY forrest. Når det rembourserer går det tilbage mod (lille) nord til Hg med - her på billedet - en styrevogn forrest og MO der trykker, hvilket jeg ikke mener er normalt med styrevognen mod nord.

Kære Steffen

Vi nørder værdsætter jo gerne korrekte fagudtryk, og jeg er nødt til lige at korrigere. Tag mig det ikke ilde op.

Forum ved forhåbentligt også, at jeg sjældent hænger mig i bagateller - jeg bruger Randers Reb - men altså:

Et tog rebrousserer.

"Rebrousser" er et fransk udtryk, som vi kan oversætte med "genbørste", og det stammer fra bundtmagere. De børster ført en pels mod luven for at fjerne løse hår og urenheder, og derefter med luven for at gøre den pæn og glat igen. Det er denne "først den ene vej, og så den anden vej"-bevægelse, som togene efterligner, når de rebrousserer på en rebroussementstation.

Bedste hilsner

Hvornår blev sporet gjort blindt?

I de år op til indsættelsen af ML på LilleNord, hvor jeg kom på de kanter, vendte styrevognen altid mod Hillerød. På dette billede er en Pbh-vogn tilkoblet styrevognen i LilleNord-sporet, der ender i en stopbom foran kommandoposten:

MO 1808 - Bhs - Pbh som tog 2022 i Hillerød, 11.06.1977 (nm).

M.v.h.
Niels

Joens billede er fra 1969. Jeg boede den gang i Kolding. Kort tid før, dvs. i 1967, var jeg for første gang i Nordsjælland, nærmere bestemt med klassen på lejrskole i Hillerød. En af dagene var vi med tog til Helsingør. Jeg husker tydeligt, at vi kørte med styrevognen forrest i retning mod Helsingør, idet vi kunne se skyggen af toget i landskabet og snakkede om det pudsige tog, hvor motorvognen skubbede bagpå.

Jeg hælder derfor også til den forklaring, at man på et tidspunkt har vendt styrevognene.

MVH
Søren

Nok ikke Farumbanen i hvert fald. Jeg er vokset op ved siden af den, og jeg mindes ikke på noget tidspunkt at have set Bhs på den bane. Det var udelukkende Cls.

Mvh
Jens

På afdøde EVP's udmærkede hjemmeside kan jeg finde 2 billeder af Bhs på Farum Banen fra henholdsvis 1969 og 1971.

Mine forældre flyttede til Farum i 1972. Jeg brugte banen en del som barn og mener også at kunne huske Bhs'erne på banen. Allerede den gang havde jernbanen bidt sig fast i sindet og, jeg brød mig ikke om udseendet af Bhs, så jeg blev altid skuffet når, det ikke var en Cls. Selv den dag i dag føles Bhs'en forkert.
Men jeg turnerede en hel del rundt på banerne i starten af 70'erne, så mine erindringer om Bhs kan sagtens være fra en anden bane.

Kender ikke til de lokale forhold Michael omtaler.

Meeeen, kommer i tanker om det måske mest nærliggende, at det er en reservestamme fra enten Frederikssund- eller Farum banerne, der via Helgoland (Hjemsted for alle nærtrafik Mo stammerne), er sendt op som hjælp for et problem på Lille Nord!

Eller er det for nemt og indlysende??

Nok ikke Farumbanen i hvert fald. Jeg er vokset op ved siden af den, og jeg mindes ikke på noget tidspunkt at have set Bhs på den bane. Det var udelukkende Cls.

Mvh
Jens

https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=13870