Sikringsanlægget i Langå

Vi ser for tiden mange billeder af kommandposten i Langå inden den om kort tid er i historie. Engang var der jo også en post 2 i nordenden, og den må vel været taget ud af brug i 1974, men blev først nedrevet nogle år senere.

Det leder så hen til et spørgsmål, som mindst én skribent her på siden med sikkerhed kan svare på: Da der var en aktiv post i hver ende af stationen, var post 1 da kommandopost, eller var der kommandopost på stationskontoret, således at sinkringsanlægget dengang vat et 3-post anlæg? Sådan har det jo været en del steder, bl.a. i Randers efter min erindring, men anlægget i Langå var (og er lidt endnu...) jo et 46-anlæg, så måske man på tidspunktet for etableringen af dette anlæg tænkte på at forenkle det hele lidt og begrænsede sig til to poster?

På forhånd tak for opklaring.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Ja det kan jeg svare på

Post 1 har altid været kommandopost, som Post 2 var afhængig af m h t signalgivning

Børge

Hvis man har mulighed for face book, så er der mange fotos i øjeblikket fra arbejdet med ombygningen af stations sporanlæg og perroner

Ja det kan jeg svare på

Post 1 har altid været kommandopost, som Post 2 var afhængig af m h t signalgivning

Børge

Hvis man har mulighed for face book, så er der mange fotos i øjeblikket fra arbejdet med ombygningen af stations sporanlæg og perroner

Hejsa,

Her er de to poster i gammel og ny udgave, fotograferet 25. maj 1948 af Th. Lassen Landorph.

Post 1 (søndre post):
[image]

... og post 2 (nordre post):
[image]

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Ja nu kan man så sige at det er kommandpostens "fødsel"
Den 26/7 2024 er det sidste dag med betjening og så "dør" den
Børge

Her er de to poster i gammel og ny udgave, fotograferet 25. maj 1948 af Th. Lassen Landorph.

Man kan undre sig over, at de er så forskellige i selve bygningerne...

Sikringstavler m.v. er formentlig forskelligt, men bygningerne ser omtrent lige store ud, og så skulle man tro at det havde været nemmere og billigere at genbruge tegningerne.

Vi ser for tiden mange billeder af kommandposten i Langå inden den om kort tid er i historie. Engang var der jo også en post 2 i nordenden, og den må vel været taget ud af brug i 1974, men blev først nedrevet nogle år senere.

Det leder så hen til et spørgsmål, som mindst én skribent her på siden med sikkerhed kan svare på: Da der var en aktiv post i hver ende af stationen, var post 1 da kommandopost, eller var der kommandopost på stationskontoret, således at sinkringsanlægget dengang vat et 3-post anlæg? Sådan har det jo været en del steder, bl.a. i Randers efter min erindring, men anlægget i Langå var (og er lidt endnu...) jo et 46-anlæg, så måske man på tidspunktet for etableringen af dette anlæg tænkte på at forenkle det hele lidt og begrænsede sig til to poster?

På forhånd tak for opklaring.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Der ser ud til at have været tre poster på det ældre anlæg.

[image]
Foto fra 1952. Ingen fotografangivelse. Hugget fra Langå Lokalhistoriske Arkiv.

Specielt, der kun er toplantere på maskinen :-)

--
Med venlig hilsen

Tomas Skott

Specielt, der kun er toplantere på maskinen

Det er et prøvetog for maskinen efter revision på værkstedet.

Det ses af værktøjskassen på fodpladen foran røgkammeret.

--
Mvh.

Michael Julsrud
[image] [image]

OK, det forklarer jo en del :-)

--
Med venlig hilsen

Tomas Skott

Foto fra 1952. Ingen fotografangivelse. Hugget fra Langå Lokalhistoriske Arkiv.

Hvad er det, der tilsyneladende er under opførelse ved og udenfor billedets venstre kant?

Den nye stationsbygning og broen?

--
mvh
Lars

Foto fra 1952. Ingen fotografangivelse. Hugget fra Langå Lokalhistoriske Arkiv.

Hvad er det, der tilsyneladende er under opførelse ved og udenfor billedets venstre kant?

Den nye stationsbygning og broen?

Ja, det tror jeg. Derfor tror jeg heller ikke 100 % på, at fotoet er fra 1952.

Posten på perronen var kommandoposten,
Udhænget er perrontaget på den ny stationsbygning
[image]

Her er ombygningen begyndt med ny og gammel stationsbygning
Børge

Så synes jeg at I skal have et foto af sikringsanlægget incl den sidste teamleder (Anno 2012)
[image]
Børge

Posten på perronen var kommandoposten,
Udhænget er perrontaget på den ny stationsbygning

Her er ombygningen begyndt med ny og gammel stationsbygning
Børge

Hej Børge,

Havde kommandoposten et nummer, eller var kun den nordlige og den sydlige post nummereret?

Hej Morten

Det ved jeg faktisk ikke, men jeg tror kun det var de to signalposter der var nummereret 1 og 2

Når vi nu "er i Langå", kan vi da kaste et blik på dette postkort, som er postgået i 1905. Der er ikke tale om noget sjældent postkort, og der er vist ikke noget på postkortet, som fortæller os noget om det daværende sikringsanlæg i Langå. Det skulle da lige være den lille-bitte hytte på perronen. Mon den har været en del af sikringsanlægget?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]
Kilde (i skrivende stund): https://www.stamps.dk/da-DK/lot/240506/danmark-langaa-jernbanestation-c-m-b-no-698

Når vi nu "er i Langå", kan vi da kaste et blik på dette postkort, som er postgået i 1905. Der er ikke tale om noget sjældent postkort, og der er vist ikke noget på postkortet, som fortæller os noget om det daværende sikringsanlæg i Langå. Det skulle da lige være den lille-bitte hytte på perronen. Mon den har været en del af sikringsanlægget?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kilde (i skrivende stund): https://www.stamps.dk/da-DK/lot/240506/danmark-langaa-jernbanestation-c-m-b-no-698

Hej Thomas,

Det tror jeg, at den har. Nedenfor ses stationen festligt smykket og personalet opstillet til fotografering den 3. eller 4. sep. 1887 i anledning af 25 års jubilæet for den første jernbane i Jylland. Stationens første sikringsanlæg var et sporskifteaflåsnings- og signalbetjeningsanlæg, som blev taget i brug 25. okt. 1887, altså godt en måned efter jubilæet. Lokomotivet på billedet er DSB C 65.

[image]