1. G S-tog i Hillerød som linie E

På "Fjæsen" er et af Georg Schmidts billeder lagt op, der viser et 1. generations S-tog ved perron og beskiltet som linie E.
Nu mener jeg at vi heroppe nordpå ikke var belemret med det der gamle skrammel (Ironi/sarkasme kan forekomme), men der må have været situationer, formentlig i de tidlige år, hvor materielsituationen har gjort, at der ikke var 2. G vognsæt nok.
[image]
Foto/arkiv: Georg Schmidt
Zoomer man ind kan man se at den kører som linie E og ikke en eller anden extrakørsels liniebogstav.
[image]
Foto/arkiv: Georg Schmidt

Vi kan jo desværre ikke spørge Georg, men er der andre der måske kan løfte sløret for hvorfor der er taget 1. G togsæt i brug på Køge-Hillerød linien (E)?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image] [image]

Uddannelseskørsel? Toget består af to motorvogne og har et stort "hvidt" skilt i venstre frontvindue. Der står vist noget personale ved bageste vogn. Jeg tvivler på, at det er personførende.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Sporvejshistorisk Selskab afholdt en udflugt med et trevogns 1. generations S-tog til Hillerød 11. oktober 1970. Udflugten er omtalt i jubilæumsbogen Sporveishistorisk Selskab 25 år 1965 - 1990, s. 33-34:

"Måneden efter, den 11. oktober, arrangeredes kørsel med brunt S-tog af 1. serie fra 1934. Anledningen til turen var, at de gamle S-tog var på vej ud af driften. Til lejligheden var sammensat et 3-vognstog bestående af MM 745, FM 876 og MM 744. Man kørte non-stop København H-Hillerød, hvor man satte hastighedsrekord for et persontog, idet strækningen gennemkørtes på 37 minutter. På tilbageturen var der fotostop i Birkerød, Holte og Lyngby. Prisen var 12 kr. pr. deltager."

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

BINGO - jeg ser nu igen på Fjæsen at der står "Foto 11.10.1970" så der er ingen tvivl. Men nu alligevel interessant at den har fået liniebogstav E, for det må da have været et særtog?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image] [image]

[image]

Jeg har på et tidspunkt købt et par billeder fra udflugten. Det fremgår ikke, hvem fotografen var, men det kan have været Torben Liebst. Her ses i hvert fald udflugtstoget på Hillerød Station skiltet som linie Ex.

[image]

Og her er vi så ved fotostoppet på vej tilbage på Holte Station med toget skiltet som linie E.

Udflugten er også omtalt i Sporvejshistorisk Selskabs medlemsblad Bytrafik 6/1970:

"Søndag den 11. oktober kl. 10.07 afgik MM745-FM876-MM744 fra København H. mod Hillerød, altså som linie E-særtog. Såvel vognstammen (3-vognstog) som dennes kørsel på E-linien (der kun betjenes af nyt materiel) gjorde turen til en enestående oplevelse, og der er igen grund til at glæde sig over den velvilje, der blev os til del.
Efter cirka tre kvarters ophold i Hillerød gik turen tilbage med fotostop i Birkerød, Holte og Lyngby, hvor der foretoges diverse omskiltninger af toget.
Efter endt tur på Hovedbanegården kunne man tænke tilbage på at have kørt med det hidtil hurtigste personførende tog København-Hillerød; udturen tog kun 37 min."

På forsiden af bladet er der desuden en stregtegning af S-toget på Hillerød Station, som John Lundgren har lavet efter et billede af Torben Liebst. Den har jeg dog undladt af hensyn til ophavsretten.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Jeg har på et tidspunkt købt et par billeder fra udflugten. Det fremgår ikke, hvem fotografen var, men det kan have været Torben Liebst. Her ses i hvert fald udflugtstoget på Hillerød Station skiltet som linie Ex.

Og her er vi så ved fotostoppet på vej tilbage på Holte Station med toget skiltet som linie E.

Udflugten er også omtalt i Sporvejshistorisk Selskabs medlemsblad Bytrafik 6/1970:

"Søndag den 11. oktober kl. 10.07 afgik MM745-FM876-MM744 fra København H. mod Hillerød, altså som linie E-særtog. Såvel vognstammen (3-vognstog) som dennes kørsel på E-linien (der kun betjenes af nyt materiel) gjorde turen til en enestående oplevelse, og der er igen grund til at glæde sig over den velvilje, der blev os til del.
Efter cirka tre kvarters ophold i Hillerød gik turen tilbage med fotostop i Birkerød, Holte og Lyngby, hvor der foretoges diverse omskiltninger af toget.
Efter endt tur på Hovedbanegården kunne man tænke tilbage på at have kørt med det hidtil hurtigste personførende tog København-Hillerød; udturen tog kun 37 min."

På forsiden af bladet er der desuden en stregtegning af S-toget på Hillerød Station, som John Lundgren har lavet efter et billede af Torben Liebst. Den har jeg dog undladt af hensyn til ophavsretten.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Fornem gedebarbering! :-) Hvad stod der på skiltet i vinduet tv., eller var det overhovedet et skilt?

Det er et form for skilt, men originalbilledet er desværre ikke tydeligt nok til, at det kan læses. Men i din og John Poulsens bog om S-banen er der flere billeder fra de år med 1. generations S-tog med et skilt i forruden. På billedet af museumstoget på forsiden er der også et.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Hej Morten

Du sigter vel til den lysegrå plade forneden til venstre i forruden. Det er ikke et skilt, men en moderniseret del af førerbordet, der blev hævet og rummede forskellige måleinstrumenter. Så vidt jeg ved, nåede alle de ældste vogne at få dette udstyr.
Se også Georgs foto af MM 713.
[image]

mvh PeterA

Og dette foto taget indefra i MM 745 kan måske tydeliggøre det yderligere.
mvh PeterA
[image]

Hej Morten

Du sigter vel til den lysegrå plade forneden til venstre i forruden. Det er ikke et skilt, men en moderniseret del af førerbordet, der blev hævet og rummede forskellige måleinstrumenter. Så vidt jeg ved, nåede alle de ældste vogne at få dette udstyr.
Se også Georgs foto af MM 713.

mvh PeterA

Hej Peter,

Tak for forklaringen. Så blev jeg lidt klogere og tiøren faldt. Det moderniserede førerbord ses på Leifs nederste farvefoto, men ikke på det øverste, så også derfor kan man på et grynet foto tro, at det er et skilt. :-) :-) :-)

Herligt med lidt billeder af 1. G s-tog

Skulle nogen af jer ligge inde med billeder af taget (Sjældent fotograferet), ville det være dejligt at kunne se lidt detaljer. Og gerne lidt info om der er forskelle i taget på 1. levering og 3. levering, som jeg er ved at tegne til 3D print. Der er jo et ekstra vindue på siden i 3. levering, så måske er der flere forskelle. Jeg kan jo altid lige kigge forbi Jernbanemuseet og se på lidt detaljer der :-)

Med venlig hilsen
Ole
[image]

Hej Ole!

Det ser fint ud dit arbejde med modellen af en 3. lev. MM 763-778. Vognene af 4.lev. 779 - 802 havde afrundede vinduer også forneden. En også i model meget synlig forskel.
Den afgørende forskel på tagene mellem 1.lev. og 3.lev. er naturligvis, at 1.lev. MM havde glatte, sammennittede tagplader. 3.lev. m. sikker-tag. Hvor meget arrangementet med ledningsføring, isolatorer, gangbrædder m.m. adskiller de to vogntyper imellem, skal jeg ikke kunne sige, da netop tagbilleder er sjældne.
Steffen Dresler har engang gjort en fin tegning af MM af 2.lev. 743 - 762. Jeg vil tro, at arrangementet på taget af denne vogntype ikke adskiller sig ret meget fra 1.lev. vognenes.
Jeg kender til et foto fra JBM af nyleverede MM af 3.lev, også taget oppefra ved depotet på Dybbelsbro visende desværre kun dele af taget. Du kan nok finde det billede. Jeg har det kun selv i en meget dårlig kopi.
Vedføjer fotos taget oppefra af MM 783 kort efter at forreste pantograf er afmonteret. Det kan måske vise noget brugbart.
[image]
[image]
[image]

Finder jeg noget mere, skal jeg nok lægge det op på tråden.
mvh PeterA

Hej Ole!
Her er lidt billedmateriale yderligere, som måske kan være dig til nytte.
[image]
MM 1.lev. Sft 1936, JS
[image]
MM 1.lev. Kl 1955, JS
[image]
MM 1.lev. Sft ca 1963, JS?
[image]
MM 2.lev. Hellerup 1962, HBDS
[image]
MM 3.lev. Hellerup 1975, HBDS
[image]
MM 4.lev. Hellerup 1975, HBDS
[image]
MM 4.lev. her kan kun være tale om 800, 801 el 802 på dette tidspkt, Hellerup 1975, HBDS

mvh PeterA

Ak, jeg må beklage den for læseren noget upraktiske kylen rundt med billederne. De ligger alle korrekt vandret i min database, så jeg ved ikke lige, hvad der skete, og orker ikke at lave det om.
mvh PeterA :-(

Mange tak for billederne PeterA, de er meget værdsat. Jeg skal nok selv lige vende og dreje dem, hovedsagen er at der er mange af de detaljer jeg ellers ikke rigtigt har kunne finde.

Med venlig hilsen :-)
Ole

Det længst hedengangne tidsskrift Modelbanenyt eller forgængeren Modeljernbanen havde engang en beskrivelse af 3. levering af 1.G togene.

I midt 60'erne kunne jeg låne de indbundne årgange på Gentofte Hovedbibliotek, og jeg kan desværre ikke huske hvilket nummer af hvilket blad.

Modelbanenyt havde i 1962((?) buggetegninger til 3.generationstogene med billeder af togene fra virkeligheden

Jeeg kan desværre ikke levere kopier fra min erindring...

--
Eskild

Det længst hedengangne tidsskrift Modelbanenyt eller forgængeren Modeljernbanen havde engang en beskrivelse af 3. levering af 1.G togene.

I midt 60'erne kunne jeg låne de indbundne årgange på Gentofte Hovedbibliotek, og jeg kan desværre ikke huske hvilket nummer af hvilket blad.

Modelbanenyt havde i 1962((?) buggetegninger til 3.generationstogene med billeder af togene fra virkeligheden

Jeeg kan desværre ikke levere kopier fra min erindring...

Modelbanenyt findes her

https://www.signalposten.dk/modelbanenyt.php

--
mvh
Lars

Tegningerne i MB-Nyt er ikke meget bevendt for Oles behov.
I stedet vil jeg vedlægge en tegning Ole Sindahlsen udførte, da togene af 3.lev. var nye. Den kunne købes i hedengangne "Model & Hobby" i Kbh og er meget mere omhyggeligt udført og tydelig. Delenes placering på taget kan i hvertfald ikke diskuteres. Vises beskåret, da formatet er større end A¤.
Meget mere tror jeg ikke jeg kan være behjælpelig med.
mvh PeterA
[image]

Tegningerne i MB-Nyt er ikke meget bevendt for Oles behov.
I stedet vil jeg vedlægge en tegning Ole Sindahlsen udførte, da togene af 3.lev. var nye. Den kunne købes i hedengangne "Model & Hobby" i Kbh og er meget mere omhyggeligt udført og tydelig. Delenes placering på taget kan i hvertfald ikke diskuteres. Vises beskåret, da formatet er større end A¤.
Meget mere tror jeg ikke jeg kan være behjælpelig med.
mvh PeterA

Det er supergodt med den her tegning PeterA. Det eneste jeg har set med placeringen af detaljerne på taget.

Tusind tak :-)

Mvh. Ole

Jamen, det er da fint at du kan få glæde af den gamle tegning. Så jeg ønsker held og lykke med dit projekt.
mvh PeterA

Godeftermiddag

Lidt om 1. G, 3 lev..

3. levering
DSB nr. : 763-778.
Bygget FRICHS A/S : 763-766 i 1949.
: 767-778 i 1950.
Bygge nr. : 377-392.
Mm 763-765 leveret 4. kvartal 1949.
Mm 766-771 leveret 1. kvartal 1950.
Mm 772-778 leveret 2. kvartal 1950.

763 Hensat og udrangeret efterår 1976 ved Lygten, ophugget
MAR 1977 Bjerringbro (Orlas Produkthandel).
764 Hensat og udrangeret sommer 1976 på CvK, ophugget JUL
1976 Cvk (Levin & Co.).
765 Hensat og udrangeret efterår 1976, ophugget JUL 1977 i
Odense (H.I.Hansen).
766 Hensat og udrangeret vinter 1976 ved CvK, ophugget AUG
1977 Bjerringbro (Orlas Produkthandel).
767 Hensat og udrangeret sommer 1976, ophugget JUL 1977 i
Odense (H.I.Hansen).
768 Hensat og udrangeret sommer 1976, ophugget AUG 1976 Cvk
(Levin & Co.).
769 Hensat og udrangeret vinter 1976, ophugget JUL 1977 i
Odense (H.I.Hansen).
770 Hensat og udrangeret sommer 1976, ophugget JUL 1977 i
Odense (H.I.Hansen).
771 Hensat og udrangeret vinter 1976, ophugget JUL 1977 I
Odense (H.I.Hansen).
772 Hensat og udrangeret sommer 1976, ophugget JUL 1977 i
Odense (H.I.Hansen).
773 Hensat og udrangeret vinter 1976 ved CvK, ophugget AUG
1977 Bjerringbro (Orlas Produkthandel).
774 Hensat og udrangeret efterår 1976 ved Enghave, ophugget
JUL 1977 i Jebjerg.
775 Beskadiget 03.04.1974, brugt som stationært
kompressoranlæg ved Enghave maskindepot, udrangeret og
ophugget i 1976.
776 Hensat og udrangeret vinter 1976 ved Lygten, ophugget
AUG 1977 Bjerringbro (Orlas Produkthandel).
777 Hensat og udrangeret efterår 1976 ved Lygten, ophugget
JUN 1977 Bjerringbro (Orlas Produkthandel).
778 Hensat og udrangeret sommer 1976, ophugget JUL 1977 i
Odense (H.I.Hansen).

Pantograf over forreste førerrum gradvist afmonteret fra og med 1962. Dog ikke alle vogne. Mm 774 fik kun pantograf, men ikke det resterende elektriske udstyr herfor fjernet.

Steff

Det længst hedengangne tidsskrift Modelbanenyt eller forgængeren Modeljernbanen havde engang en beskrivelse af 3. levering af 1.G togene.

I midt 60'erne kunne jeg låne de indbundne årgange på Gentofte Hovedbibliotek, og jeg kan desværre ikke huske hvilket nummer af hvilket blad.

Alle numre af Modeljernbanen kan findes som pdf-filer på Jernbanearkivalier. Omtalen af 3. levering kan findes i Modeljernbanen 9/1949. Der er par skitser i 1:250 og et fint billede lige fra siden.

Modelbanenyt havde i 1962((?) buggetegninger til 3.generationstogene med billeder af togene fra virkeligheden

Jeeg kan desværre ikke levere kopier fra min erindring...

I Modelbanenyt 3/1962 er der en tegning af MM 763-778, og i 4/1962 følger FS 952-975.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Hej!

Stammen på Georgs billede er præcis den samme, som kørte SHS´s udflugtstog i 1970. Oprangeringen skulle illustrere et originalt halvtog fra S-banens barndom bestående af MM - FM - MM, altså 3-vognstog med motorvogne af 2.lev og en mellemvogn af 1.lev. Mange af de ældre vogne af 1.-2. levering var på dette tidspunkt allerede udrangerede, så det var ved at være sidste mulighed for at oprangere et sådant tog.

Jeg boede i sin tid lige op ad Vanløse Station og kunne i det daglige følge med i et og andet i driften med S-togene. Fx ved driftsforstyrrelser og uoriginale oprangeringer af togene og af de enkelte vogntog. Og jeg husker tilfældigvis et CX-tog til Hillerød en eftermiddag i 1969, der stærkt forsinket passerede Vanløse i endog meget høj fart. Oprangeringen var MM 802 - FM 862 - FM 861 - MM 801, en 4-vognstog der var fast sammensat sådan alle årene fra 1952 til ca 1970. Der blev kørt stærkt og det kunne høres, da toget passerede englænderen for enden af perronen, utroligt at det blev på sporet!
Så jo, der har kørt plantog til Hillerød med 1.gen. materiel. Jeg bemærkede det et par gange yderligere, men det var absolut undtagelsen.

mvh PeterA

Jeg var med på SHS udflugten med 1.g. S-tog til Hillerød på min hjemmeside tog-billeder dk har jeg et opslag med særtogsanmeldelse og nogle billeder, det er nogle år siden jeg har skannet billederne så bær over med kvaliteten. her har I et link: http://tog-billeder.dk/udflugter_SHS_1g%20S-tog_111070.htm

Jeg var også i Hillerød på selve åbningsdagen den 26. maj 1968 hvor 2.g. S-toget kom til Hillerød. her er endnu et: http://tog-billeder.dk/dk_dsb-s-tog_2.generation_linie%20E.htm

Jeg er ny herinde, så bær over med mig hvis der er noget der går galt

Der gik jo noget galt, det er lidt svært med et så avanceret forum.
Hvis I er interesseret i at se mere om SHS udflugten og S-toget til Hillerød på åbningsdagen den 25. maj 1968, så må I altså en tur forbi min hjemmeside https://www.tog-billeder.dk gå ind under Danmark/DSB/S-tog SHS udflugten har et særskilt link turen til Hillerød finder I under 2. generation linje E.
Det her er for svært for mig, så jeg holder mig til min egen 20 år gamle hjemmeside oprettet i Front Page et for længst udgået Microsoft produkt, heldigvis fungerer programmet også under Windows 11.

Jeg var med på SHS udflugten med 1.g. S-tog til Hillerød på min hjemmeside tog-billeder dk har jeg et opslag med særtogsanmeldelse og nogle billeder, det er nogle år siden jeg har skannet billederne så bær over med kvaliteten.

Hej Gunnar,

Jeg håber, dette link virker: https://www.tog-billeder.dk/udflugter_SHS_1g%20S-tog_111070.htm .

M.v.h.
Niels

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum