Jeg synes der er noget luftigt omkring bygningerne! Men det er et skud i luften.

Steff

Jeg har kigget på luftfoto fra 1954 på Københavnerkortet, hvor bygningerne stadig kan ses. Fotografen har stået omtrent på den nuværende Njalsgade, ca. 100 m øst for krydset med Ørestads Boulevard. Banen der lå bag bygningerne var en del af Københavns Havnebane, som Amagerbanen lå i forlængelse af.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Indtil nu er "Kløvermarksbanen" og "Faste Batteri" gættet.

Og det er ganske godt.

Ved Faste Batteri, 20. september 1907. Foto: Ernst Nyrop Larsen - kbhbilleder.dk, ID: 50828.

Ved anlægget af DSB's forbindelsesspor til Amagerbanen mellem Langebro og Amagerbrogade omkring 1906 blev forværket afskåret fra selve batteriet. Bag bygningerne, foran stakittet forløber banen. Den havde ikke sidespor til artilleriets område, men nok til "Ny Tøjhus" samt FDB i Njalsgade.

Iflg. Københavns Bymuseum er "remiserne" såkaldte kanonblenderinger, hvorfra forsøgskanoner kunne affyres. De blev bygget i perioden 1860-1877 og lå lidt øst for Faste Batteri. Betonen var så tyk, at da de skulle fjernes, skulle de sprænges væk. Det skete primo 1970'erne.

M.v.h.
Niels

Her ses "Kløvermarksbanen" skære Artillevej og forsvinde ind på det militære område mod øst (til venstre).

Du behøver skam ikke at sætte Kløvermarksbanen i anførselstegn, kære Niels. Det var et officielt banenavn i banens første ca. 40 år.

Selve stedet, hvor fotografierne er optaget, er i dag en del af ”Ballonparken”, der lettest findes, hvis man drejer th. af Ørestads Boulevard fra Amager Boulevard når man kommer fra Rådhuspladsen over Langebro.

Lidt nede af vejen ligger den gamle Politiskole og man holder til højre mod Njalsgade, svinger til venstre ned af Artillerivej. Faktisk samme sted krydsede den gamle DSB forbindelse (Kløvermarksbanen) vejen mod Kløvermarken og AB.
Herunder billede af FDB varehusene med resterne af DSB banestykket mod AB, i dag Klaksvigsgade/Myggenæsgade.

Hvis man fortsætter af Artillerivej har man ca. 250 meter nede på venstre hånd ”Ballonparken”. Find en P-plads (ha-ha) og gå ind og man kommer ind til den gamle ”Amager Fælled”, hvor øvelses- og skydeplads startede. Hovedskudsretning syd sydvest!

God tur

Steff

Om Kløvermarksbanen, også benævnt "Renholdningsbanen", havde Københavns Magistrat og Statsbanerne indgået følgende overneskomst af 12. november 1906:

Her stiller Københavns Kommune et areal til rådighed for DSBs anlæggelse af banen. Det rejser spørgsmålet, hvorvidt Forsvarsmagten forinden har overdraget det til banen fornødne areal over Fælleden til kommunen - eller direkte til Statsbanerne?

Banen toges i øvrigt i drift pr. 5. april 1906.

M.v.h.
Niels

Hvor mange jernbaneklubber gennem tiden mon har spurgt Magistraten til §3 stk. 1?

Mvh.
VW

Artilleriet foretog på Amager Fælled prøve- og uddannelsesskydninger med alskens kanonmateriel. Her blev bl.a. de nye bagladekanoner prøveskudt for første gang.

I en gammel tråd blev det fremført, at man også skulle have skudt øvelsesskydning fra jernbanesporet ved "Faste Batteri" med jernbaneskytset fra Vestenceinten, se: https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=13087 . Har man det? Herfor er der indtil videre ikke fundet dokumentation. Øvelsesskydning med batteritoget blev normalt foretaget ud over Køge Bugt.

Batteritoget på Vestvolden (arkiv: Forstadsmuseet).

Kunne det så i givet fald tænkes, at nedslagene var blevet observeret fra en artilleri-observations-ballon?

Var der andre steder, hvor haubitserne kunne indskydes, for det skulle de vel?

Kære alle,

Tak for jeres bidrag til, at denne tråd fik en - i mine øjne - god udvikling, også selv om vi ikke fik dokumenteret, hvorvidt Danmarks eneste jernbaneskyts nogensinde har brugt Kløvermarksbanen ved Faste Batteri til øvelsesskydning.

Interessant er det imidlertid, at hæren har rekognosceret for stillinger til batteritogets rolle i invasionsforsvaret på disse banestrækninger: Vestbanen, Frederikssundbanen, Nordbanen, Kystbanen, KSB, GDS, ØSJS, LVJ og AB.

Toget har formentlig aldrig være deployeret til nogle af disse baner - måske lige bortset fra Kløvermarksbanen?? Ved skydninger over Køge Bugt slap man for at rekvirere lokomotiv og køre ud på enten Vestbanen eller Frederikssundbanen, og man kunne nøjes med de heste, man i forvejen havde til rådighed, som trækkraft.

Nå, men i det mindste kan denne tråd indgå i nærværende forums indlæg om havnebanerne i København.

Bedste hilsener
Niels

Alle kære,

I den forbindelse vil jeg ikke undlade at gøre opmærksom på, at der på Køvermarksbanen var et privat sidespor for 5. Ingeniørkompagni til Sjællandske Tøjhus, MEN at dette først blev taget i brug i 1928, da batteritoget var på vej ud af sagaen. Så der har det nok ikke været inde.

Kære alle

Ville lige forbi idag den 3. JUN 2024 og se op området, jeg ofte kører, men normalt uden at bemærke det vi har skrevet om i denne tråd.

Mit udgangsbunkt er mit oprindelige billede med farvemarkeringer, nu rød farve.
Den parallelle kasse er "Faste batteri dengang og den røde pil de omtalte beskyttelsesbunkere.

Herunder området idag, den røde streg under lastbilerne er vestre grænse for "Faste batteri" mod Njalsgade (gul pil). Så "plænen jeg står på er ca. midten af batteriet.

I forhold til billedet herover, vender jeg mig nu ca. 180 grader og går (udenom) en lille bæk og over til en lille grusvej og fotograferer en åben oplags/byggeplads (rød tynd pil) hvor de omtalte med et moderne sprog "Shelters" lå. Alt er væk og der er byggeaffald over det hele. Muligvis kommer der mere når man får taget sig sammen til at fjerne "Njalstårnet" i baggrunden. Dømt ikke egnet til noget som helst, forkert anvendt beton. Men det er jo en anden historie.

Så kan jeg nok ikke tilføje mere tilæ denne historie. God G- og EPV-dag.

Steff