Hejsa,

Nedenstående stemningsfulde foto kan vi vel alle (?!?) se hvor er taget henne, men det kniber med dateringen.

Til venstre holder tydeligvis en P-maskine, men hvorfor sidder trykluftbeholderen så langt fremme på fodpladen, eller er det fotovinklen, der snyder?

Litra P I og P II fik trykluftbremser i perioden 1941 - 1943.

Steff

NB: Det er en P, skorstenen og den ydre runde lavtrykscylinder. Giver dig helt ret i en let skæv fotovinkel, der "sætter" luftbeholderen lidt forskudt på barrierepladen.

Det er næstnederste tegning der er gældende (1. Dc litra P)

Litra P I og P II fik trykluftbremser i perioden 1941 - 1943.

Steff

NB: Det er en P, skorstenen og den ydre runde lavtrykscylinder. Giver dig helt ret i en let skæv fotovinkel, der "sætter" luftbeholderen lidt forskudt på barrierepladen.

Det er næstnederste tegning der er gældende (1. Dc litra P)

Tak, Steff! Fotoet må så være fra omkring 1950' for der er ingen spor af mørklægningsbemaling eller rester af sådan.

Mørklægningsbemaling???

Kære Anders

Øhhhhh, mørkelægning af lokomotivet findes jo primært på fronten med hvide ringe om bufferne, mørkelægning af de lodretsatte lanterner på fronten, muligvis aftaget nummerplade og nummeret malet på bufferplanken.
På perronen mørkelægning af lamper med konisk skærm over pæren, hvid ring omkring lygtepælen, hvid markering på perronkanten og muligvis hvide kanter på vognenes trinbrædter.

Ja, Hovedluft trykluftbeholderen har både et godkendelses påsvejst messingskilt (kan næppe ses) og en påmalet gul tekst på siden af beholderen med gul tekst bl.a. "Godkendt til...., Rev. xx/xx og hvor". Den kan heller ikke tydes, da man skal tæt på og teksten skal være ren.

Det jeg KAN konstatere er, at der ER en hovedtrykluftbeholder, hvilket er monteret fra 1941 og frem, hvorfor i mangel af andet, billedet må være fotograferet fra ca. 1941 og x antal år frem.

God dag til dig

Steff

Nåe ja, på perronen... nu tænkte jeg på siden af lokomotivet

Mange tak