Frederikssundbanen - Oprangering ca. 1975-1985

Hej,

Jeg prøver for min far at finde ud af hvilke tog som har kørt på Frederikssundbanen i ca. 1975-1985.
Han har beskrevet toget således:
Lokomotiv-trukket - Formodentlig en MX enten i Sort/rød eller Vinrød?
Personvogne med en dør i hver ende - Jeg ville tro det var en form for B-vogn, men jeg ved ikke hvilken helt præcist, syntes der er så mange typer der ligner hinanden, og har personligt svært ved at kende forskel. Så vidt jeg kan se, så har de da heller ikke kørt på Frederikssundbanen?
En anden jeg kender fortæller også at det ihvertfald ikke var trukket af MO, så derfor tænker jeg også at vi kan udelukke CL-vognene?
Ellers kunne jeg også være fristet til at tro at han måske husker en form for intercity-/regional-stamme i stedet (Deraf B-vognene).

Det er mit ønske at skabe en stamme i model, som han kan huske fra hans barndom.
Håber at der er nogen som kan hjælpe, både med at finde ud af hvilke tog som kørte, men også med en korrekt oprangering (Lokomotiv, vogne og bemaling).

Bedste hilsner
-Daniel

oprangering 1975-78 Mo-Bno-Bno-Mo
i weekenderne i 1977-78 Mx-Bns
fra januar 78 Mx-Bn-Bns, i myldertid kørte der med 2, 3 eller 4 Bn-vogne i de 4 togstammer

Hej,

Jeg prøver for min far at finde ud af hvilke tog som har kørt på Frederikssundbanen i ca. 1975-1985.

Indtil december 1975 var oprangeringen typisk Mo + Cll + Cll + Mo på hverdage undt. lørdage. I weekenderne nøjedes man med én Cll-vogn i mellem Mo'erne. Der har været vist billeder af større tog bestående af Mo + Cll + Cll + Cll + Mo.
Herefter blev Cll-vognene udskiftet med Bno-vogne, men togene blev stadig oprangeret efter ovenstående princip.

I januar 1978 blev litra Mo udskiftet med MX, og togene blev større. 3 Bn + Bns og fra ca. 1982 kørte visse tog med 4 Bn + Bns. I denne tid var der ofte mangel på MX, så jævnligt blev der indsat MY. Udenfor myldretiderne nøjedes man med lok + Bn (én eller to) + Bns.

Venlig hilsen
Henrik

Mange tak for svar til jer begge.
Vi er nok mere ude i Bn vogne så.
Men var det så "rent" Bn og Bns eller var der f.eks. også BDn, og/eller Bn-i? Og ligeledes med styrevognen; var det bare Bns, eller var det f.eks. ABns og/eller ADns?

Bedste hilsner
-Daniel

De sidste år i 87-89 var det jo kun Bns-d. Det var jo det sidste sted med regulær dampvarme hos DSB. At så kedlerne på MX ikke var verdens bedste var jo noget helt andet. Af den grund havde DSB sørget for, at der var en håndværker fra værkstedet i Købehavn til stede hver morgen. Han var effektiv og har reddet mange togførere fra store sk...baller. I øvrigt måtte vi sende Bns-d 542 til stor reparation på varme systemet så sent som i marts 1989. S-togene skulle komme i maj, men skidtet virkede ikke, så den måtte til reparation. Det var der nogen der ikke syntes var nødvendigt, men det blev lavet. Trods alt.

Flemming

Mange tak for svar til jer begge.
Vi er nok mere ude i Bn vogne så.
Men var det så "rent" Bn og Bns eller var der f.eks. også BDn, og/eller Bn-i? Og ligeledes med styrevognen; var det bare Bns, eller var det f.eks. ABns og/eller ADns?

Bedste hilsner
-Daniel

Men var det så "rent" Bn og Bns eller var der f.eks. også BDn, og/eller Bn-i? Og ligeledes med styrevognen; var det bare Bns, eller var det f.eks. ABns og/eller ADns?

Det kan ikke have været hverken BDn, ABns eller ADns, for disse litra kom først til gennem ombygninger efter Frederikssundbanen var ombygget til S-bane.
Mvh. Martin