Kupénøgle - mål? - Jernbanehistorisk forum

Da jeg i tidernes morgen var togbetjent og togfører ved DSB 1980-1986, var jeg udstyret med en "kupénøgle". Jeg aner ikke, om de stadig findes hos banen.

Oversat til menneskesprog er en kupénøgle en "firkantnøgle". De findes stadig og bruges til forskellige ting "i industrien". Er der nogen, der kender den korrekte størrelse af en DSB-kupenøgle? Var det 8 x 8 mm, 9 x 9 mm eller måske 10 x 10 mm?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

PS: Jeg var i en periode ejer af en særligt tilvirket DSB-kupenøgle af messing - den var for oven udformet som et øl-åbner :-D

Du rammer ikke plet.

Jeg vidste, jeg havde min i min rodeskuffe i skrivebordets venstre side. Den er 9,5 gange 9,5 mm og blev nok senest brugt, da jeg og familien skulle bruge en uautoriseret gennemgang fra perronen i Rødby Færge til pladsen vest for stationen, hvor der var mulighed for at ramme en bus, der kørte forbi Lalandia.

Men det er ikke småting, der findes i en rodeskuffe: et gammelt dankort, en æske med seks mindre skruetrækkere, flere postit-blokke, kalendere, hvor den ældste nok er mere end 45 år gammel, en lommeregner, clipsmaskine, en pære til lysbilledapparatet, fortjenstmedaljen, penalhuset og et passersæt fra skoletiden, ure, et gammelt julebrev og meget, meget mere …..

Jeg vidste, jeg havde min i min rodeskuffe i skrivebordets venstre side. Den er 9,5 gange 9,5 mm og blev nok senest brugt, da jeg og familien skulle bruge en uautoriseret gennemgang fra perronen i Rødby Færge til pladsen vest for stationen, hvor der var mulighed for at ramme en bus, der kørte forbi Lalandia.

Men det er ikke småting, der findes i en rodeskuffe: et gammelt dankort, en æske med seks mindre skruetrækkere, flere postit-blokke, kalendere, hvor den ældste nok er mere end 45 år gammel, en lommeregner, clipsmaskine, en pære til lysbilledapparatet, fortjenstmedaljen, penalhuset og et passersæt fra skoletiden, ure, et gammelt julebrev og meget, meget mere …..

Kære Niels-Erik

He-he, - mange tak for beretningen. Så hvis åbningen på din nøgle er 9,5 x 9,5 mm må selve firkanten formentlig have været 9 x 9 mm.

Bedste hilsner

Thomas

Så langt min skydelære kan måle, rammer den 8 mm væk fra åbningen. - "Hullet" er konisk, så det kan passe til flere emner.

En DSB kupenøgle spillede en ikke uvæsentlig rolle i Den socialistiske Arbejder- og Bondestat DDR´s spionage mod Danmark under Den kolde Krig. - I efteråret 1978 slog Politiets Efterretningstjeneste til mod den østtyske STASI spion Jörg Meyer, som ved brug af "Honningfælden" - han charmerede unge venstreorienterede kvinder på Grønjordskollegiet i København - som spionerede mod den danske centraladministration...
Et vigtigt værktøj for Meyer var en kupénøgle. Han sendte sine rapporter til Østberlin den tyske Østersøexpress, der kørtes fifty-fifty med dansk og østtysk togsæt.
Da politiet arresterede Meyer blev hans lejlighed på Frederiksberg ransaget af PET-folkene, som fandt en kupénøgle. PET folkene fandt ikke ud af hvad den skulle anvendes til. - Det kan man i dag læse i bogen "Den Hemmelige Krig - truslerne mod Danmark 1949-1990" (Kriminalforlaget 2022) side 61. Her kan også læses om Den Transsibirske Jernbanes vestlige endestation i Mukran og Verdens største jernbanefærgeoverfart(side 223).

Kære Niels-Erik Hansen.
Nu har du jo svaret min "unge/gamle" ven Thomas, og det er det korrekte svar. Jeg har selv "i min blikdåse" liggende en ægte kupénøgle, som i "min aktive karriere" blev anvendt under det, der (vist) i dag er gået af mode, nemlig "synlig ledelse" korrekt iført uniform eller i det mindste uniformskasket. Med nøglen var der "legal" adgang til de "faciliteter", som man som chef havde ansvaret for. Endvidere gav kupénøglen mulighed for, når man som (privatbane)chef iført førerrumstilladelse tog ophold hos lokomotivføreren for at kunne "kikke strækningen efter", også at være lokomotivføreren behjælpelig med betjening af automatiske overkørselsanlæg, der (en sjælden gang) måtte være ude af drift. Med kupénøglen kunne man låse sig ind til betjeningsknapperne.
Min "historiske blikdåse" afslørede også mange sjove ting, som jeg ikke har kikket efter i mange år, bl. a. den "guldtand", som jeg blev forsynet med hos min tandlæge i Næstved (perioden 1969 - 71), som blev trukket ud for nogle år siden og gemt, indtil guldpriserne er gode - det er de vist nu igen.
Til gengæld er der ingen "Fortjenstmedalje" - den havde jeg heller ikke fortjent, så ok med det.
Bedste hilsener og et lille "skævt" smil, ;-)
Ove af Erritsø

Kære Niels-Erik Hansen.
Nu har du jo svaret min "unge/gamle" ven Thomas, og det er det korrekte svar. Jeg har selv "i min blikdåse" liggende en ægte kupénøgle, som i "min aktive karriere" blev anvendt under det, der (vist) i dag er gået af mode, nemlig "synlig ledelse" korrekt iført uniform eller i det mindste uniformskasket. Med nøglen var der "legal" adgang til de "faciliteter", som man som chef havde ansvaret for. Endvidere gav kupénøglen mulighed for, når man som (privatbane)chef iført førerrumstilladelse tog ophold hos lokomotivføreren for at kunne "kikke strækningen efter", også at være lokomotivføreren behjælpelig med betjening af automatiske overkørselsanlæg, der (en sjælden gang) måtte være ude af drift. Med kupénøglen kunne man låse sig ind til betjeningsknapperne.
Min "historiske blikdåse" afslørede også mange sjove ting, som jeg ikke har kikket efter i mange år, bl. a. den "guldtand", som jeg blev forsynet med hos min tandlæge i Næstved (perioden 1969 - 71), som blev trukket ud for nogle år siden og gemt, indtil guldpriserne er gode - det er de vist nu igen.
Til gengæld er der ingen "Fortjenstmedalje" - den havde jeg heller ikke fortjent, så ok med det.
Bedste hilsener og et lille "skævt" smil,
Ove af Erritsø

Ak ja. Vi underordnede coulier kunne til nød svinge os op til at tuske os til en EF-nøgle.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Kupénøglen alene gav ikke adgang til alle ”hellige rum” på stationen. - Jeg husker bedst Havdrup, hvor jeg dengang afløste en del. Kupénøglen gav kun adgang til det, der vel kunne kaldes forrummet fra perronen til stationskontoret. Man kunne også kalde det for rejsegodsekspeditionen, hvor der blandt anden var en vægt, et skab med mærker til klæbning på forskellige godsarter, og der var plads til diverse postale remedier. Rummet blev ofte brugt til ”mellemlager” for den modtagne post fra afsenderen til toget, der senere modtog posten for videre transport mod Roskilde.

For til dagens arbejde at komme til ”det hellige rum” - stationskontoret, skulle man sikre sig at være i besiddelse af stationsmesterens nøglebundt, der indeholdt diverse nøgler til arbejdet. - Men kunne jo også prøve at aftale, at man mødte uden nøgler om morgenen og så forsøge at banke ”mester” op, hvis han boede på stationen. - Det prøvede jeg dog ikke. Det var lettere at komme af med nøglerne igen - gennem den private brevsprække.

Jeg har skrevet det før: jeg oplevede jernbaneromantik over alle grænser, da jeg udførte afløsningstjeneste på stationerne mellem Roskilde, Køge og Næstved fra 70-erne til først i 80-erne.

Jeg har skrevet det før: jeg oplevede jernbaneromantik over alle grænser, da jeg udførte afløsningstjeneste på stationerne mellem Roskilde, Køge og Næstved fra 70-erne til først i 80-erne.

Som ung knægt var det trist at se kysten blive moderniseret først i 70erne. Så måtte jeg til lille syd for at få mit fix af romantik. Men der var langt på knallert fra Holte...

Nold

Har lige været på "Jernbanearkivalier" hvor man kan man finde Vognnormerne. Her vises flere varianter af låsetappe. Det ser ud til at tværsnittet på nøgledornene over en afstand af 14 mm går fra 9 x 9 mm til 6 x 6 mm. Eksempel:
https://jernbanearkivalier.dk/dsb-normer/V-normer/gr-07/DSB-V-Norm-7.467-18-B-L%C3%A5se...

Der er også en postdorn, som selvfølgelig er helt anderledes. :-|

En servicemeddelelse: Jeg bruger min DSB-kupénøgle til at åbne og lukke for den udendørs vandhane på mit svenske træhus, så det er skam et praktisk stykke værktøj med flere anvendelsesområder.

Med venlig hilsen,

Flemming Søeborg

--
FS1954

Hej Niels_Erik

Martin Kirchgässner her. Jeg er ved at researche til en bog om togtegneren Erling Nederland. Jeg kan forstå, at du har samarbejdet med ham. Har du tid til en snak på telefonen? Og hvad er dit nr?

Venligst

Martin

[image]
[image]