"Jernbaneviadukt" - men hvor? (Ingen gætter)

Hej i Forum,

På en af de dersens on-line tidsrøvere dukkede dette foto op:

[image]
Jernbaneviadukt og godsspor, periode: 1930 – 1940. kbhbilleder.dk - ID: 77817.

..... som man har placeret midt i København, hvilket jeg - trods jeg er "tonedøv" m.h.t. statslig jernbaneinfrastruktur - ikke helt er med på.

Til gengæld er jeg ikke i tvivl om, at Herreværelsets ekspertise snildt udpeger lokaliteten!

Bedste hilsener
Niels

Hej Niels,

Masnedø.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Se 'Signalposten' nr. 4, 1979.

Hej Morten,

Det anede mig; på kun 2 min.!

Tak for løsningen og henvisningen til artiklen om Masnedø Station, hvorfra toget er på vej mod nord til den midlertidige tunnel. Tidsrummet kan således indsnævres til 1933-37.

Bedste hilsener & tak
Niels

Hej Morten,

Det anede mig; på kun 2 min.!

Tak for løsningen og henvisningen til artiklen om Masnedø Station, hvorfra toget er på vej mod nord til den midlertidige tunnel. Tidsrummet kan således indsnævres til 1933-37.

Bedste hilsener & tak
Niels

Billedet må være taget ret tidligt i anlægsfasen, da de er ved at skovle dæmningen op til venstre for den midlertidige tunnel.

--
mvh
Lars

Der er klassereform et-taller på vognen

--
ئۇلغىك

Der er klassereform et-taller på vognen

Så er vi næppe tidligere end 1934. Loket må være en P-maskine, og de internationale vogne gik nordligst i stammen. Vognen med et-tallet må være én af dem, der kunne "indlemmes i de prøjsiske statsbaners iltog".

Bud på et litra? Måske endda et tognummer??

M.v.h.
Niels

Svært, AM eller AT set fra kupéside. Ved nærmere granskning er det løse skilte, så det kan være før klassereformen. AM og AT havde samme antal kupéer, men AT havde 3kl i den ene ende og var kortere. Både AT og AM blev omdannet til motorbivogne i 1936-37, men vi skal lige have med at stålvogne CR og AU kom på banen i 1932, men hvornår de kom til Kbh-Berlinforbindelsen ved jeg ikke, for de udfordrede selvfølgelig sporlængden på færgerne. på sidesporene til venstre står der en PJS.

--
ئۇلغىك

PJS-vognen hjælper desværre ikke med dateringen, da alle PJS overlevede til en omlitrering i 1941, hvis man kan tro basen.

I en artikel af Jens Bruun-Petersen i Jernebanehistorisk Årbog 2012 "1937 Storstrømsbroen indvies" nævnes, at anlægsarbejderne blev påbegyndt i sommeren 1933.

På billedet er den midlertidige tunnel (næsten?) færdig og sporet igennem er brugbart. Dæmningsarbejdet i gang, men langtfra færdigt, så vi er måske i sommeren 1934.

--
mvh
Lars

Hej i Forum,

På en af de dersens on-line tidsrøvere dukkede dette foto op:

Jernbaneviadukt og godsspor, periode: 1930 – 1940. kbhbilleder.dk - ID: 77817.

..... som man har placeret midt i København, hvilket jeg - trods jeg er "tonedøv" m.h.t. statslig jernbaneinfrastruktur - ikke helt er med på.

Til gengæld er jeg ikke i tvivl om, at Herreværelsets ekspertise snildt udpeger lokaliteten!

Bedste hilsener
Niels

Kære Niels

Som Morten allerede har skrevet, er vi på Masnedø.

Vi havde fat i "fætteren" her:

https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=14095#p14095

Bedste hilsner

Thomas

Kære Thomas,

Tak for link og dermed opfriskning af min slidte hukommelse (= stor database, gammelt styresystem, lang søgetid).

Bedste hilsener
Niels

Hold da op et spændende foto, evi må være på vej fra færgen mod VO. Er den viadukt der endnu?

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Hold da op et spændende foto, evi må være på vej fra færgen mod VO. Er den viadukt der endnu?

Viadukten blev begravet i dæmningen. Iflg. "overleveringen" blev et lokomotiv begravet derinde samtidig; men det er aldrig på nogen måde blevet bekræftet og anses som "en and".

M.v.h.
Niels

ARHHH mon dog ;-)

Tænk på alle de lok der er forsvundet i mosen...

Men det kunne jo være spændende

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Hold da op et spændende foto, evi må være på vej fra færgen mod VO. Er den viadukt der endnu?

Viadukten blev begravet i dæmningen. Iflg. "overleveringen" blev et lokomotiv begravet derinde samtidig; men det er aldrig på nogen måde blevet bekræftet og anses som "en and".

Hvis dæmningen sløjfes i forbindelse med afmonteringen af den gamle bro vil det vel vise sig..

Det bliver spændende...

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Hvis dæmningen sløjfes i forbindelse med afmonteringen af den gamle bro vil det vel vise sig..

I følge - bemærkningerne til lovforslaget - pkt. 3.11 - fjernes dæmningen på Masnedø ikke. ;-)

Venlige hilsner

Niels H.

--
Niels

Hvis dæmningen sløjfes i forbindelse med afmonteringen af den gamle bro vil det vel vise sig..

I følge - bemærkningerne til lovforslaget - pkt. 3.11 - fjernes dæmningen på Masnedø ikke.

Venlige hilsner

Niels H.

Det er vel også rimeligt at bruge dæmningen på Masnedø som en slags udsigtspunkt for turister. Men det havde nu ellers givet et godt tilskud af jord til Nordic Waste.

Masnedø holder lidt længere når vandet stiger op på de lavtliggende dele når man har en udsigtsdæmning...... en slags nutid slipshavnsbane. Men måske bliver det hele sejlet til Lynetteholm.

--
ئۇلغىك

Viadukten blev begravet i dæmningen. Iflg. "overleveringen" blev et lokomotiv begravet derinde samtidig; men det er aldrig på nogen måde blevet bekræftet og anses som "en and".

Måske er det P 913 jf. foto andetsteds i tråden...?! ;-)

Viadukten blev begravet i dæmningen. Iflg. "overleveringen" blev et lokomotiv begravet derinde samtidig; men det er aldrig på nogen måde blevet bekræftet og anses som "en and".

Måske er det P 913 jf. foto andetsteds i tråden...?!

Tøhø Morten, eller ex HS 376, som vi ikke har nævnt endnu - før nu:

Billede nr. 5/11 af denne samling V112 fra Vordingborg Lokalhistoriske Arkiv.

M.v.h.
Niels

Viadukten blev begravet i dæmningen. Iflg. "overleveringen" blev et lokomotiv begravet derinde samtidig; men det er aldrig på nogen måde blevet bekræftet og anses som "en and".

Måske er det P 913 jf. foto andetsteds i tråden...?!

Tøhø Morten, eller ex HS 376, som vi ikke har nævnt endnu - før nu:

Billede nr. 5/11 af denne samling V112 fra Vordingborg Lokalhistoriske Arkiv.

M.v.h.
Niels

Ja, det er også en mulighed. Men P 913 er dog tydeligvis det loko, der senest er fotograferet på stedet (og nu lister jeg ud til min formiddagkaffe)....

Her er et tog fremført af P 913 på vej til færgen:

Billede nr. 10/11 af denne serie V1038 fra Vordingborg Lokalhistoriske Arkiv. P.t. "klikbart".

Toget har netop passeret tunnelen under den nye dæmning. Bemærk, at lokomotivet er monteret med Worthington-fødevandsforvarmer.

M.v.h.
Niels

Har man fotos af den anden bro på Vordingborg siden? Det kunne også være interessant.

Dejligt foto

--
Venlig hilsen

Anders
www.smalspor.dk

Ved Storstrømsbroens indvielse den 26/9-1937 fotograferede James Steffensen det sidste tog, der kørte gennem viadukten. Det blev fremført af P 913

[image]

Ved Storstrømsbroens indvielse den 26/9-1937 fotograferede James Steffensen det sidste tog, der kørte gennem viadukten. Det blev fremført af P 913.

Tak for billedet, Peter. JS har åbenbart haft veneration for stedet, for det foto, jeg ovenfor indsatte af P 913, er jf. den udmærkede artikel i Signalposten nr. 4/1979 netop taget af JS. Toget er Berliner-ekspressen tog 121, og datoen er 5. april 1936.

Lad mig runde af med dette foto af "tunnelrøret" under konstruktion, hvor bl.a. ses det "tårn", der også figurerer mellem loket og viadukten på trådens startbillede:

Billede nr. 37/41 af denne postkortsamling V408 fra Vordingborg Lokalhistoriske Arkiv.

På arkiv.dk er samlingerne af fotos fra hele brobyggeriet m.v. ganske righoldige.

M.v.h.
Niels

Hej Anders

Hvilken anden bro? Den her i tråden diskuterede interimstunnel på Masnedø var vel den eneste sporudfletningsbro, der anlagdes i forbindelse med Stortrømsbroens bygning. Men du tænker måske bare på vejunder- eller overføringer? Eller Masnedsundbroen? Eller....?

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Der er da noget mere "broværk" - se bare her!
Ole-Jørn
[image]

Der er da noget mere "broværk" - se bare her!
Ole-Jørn

Det er en midlertidig vejbro, anbragt umiddelbart før indvielsen af hensyn til vejtrafikken, jf. også den gamle tråd om emnet: https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=14095 .

M.v.h.
Niels

UPS!! Havde glemt/overset den 13 år gamle tråd!
Ole-Jørn

UPS!! Havde glemt/overset den 13 år gamle tråd!

Det skal du ikke være ked af, Ole-Jørn, det havde jeg også - indtil i går :-| .

I øvrigt havde Ingeniøren nr. 59 af 2. oktober 1937 er grundig ingeniørmæssig gennemgang af hele Storstrømsforbindelsen.

M.v.h.
Niels

Og blandt deltagerne i byggeriet finder vi en del faste kunder i dette forum, f.eks. Korsør Stenforretning, Mogenstrup Grusgrav og entreprenør Carl Jensen :-)

[image]

--
mvh
Lars

Tak for at henvise til artiklen fra Ingeniøren udgivet ved broens åbning.
Her finder vi nok de mest troværdige oplysninger om tilblivelsen af broen.
Men der kan jo altid forekomme trykfejl, som i denne annonce fra Dansk Asfaltfabrik.
[image]

--
Hilsen Peter

Asfalt er fremtidens materiale!

Asfalt er fremtidens materiale!

Lad os håbe, at Kronprinsen er enig :-D

--
mvh
Lars

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

"Jernbaneviadukt" - men hvor? (Ingen gætter)