Sabotageramt H-maskine

Hej, i DMJK har vi nedenstående metalstump, hvorpå der er indhugget 'LOKO H SABOTAGERAMT 1944'. I forum´ets oversigt over H-maskiner kan jeg kun finde en sabotageangivelse for H786, og der er datoangivelsen d 12/3-45.

Er der andre H-maskiner der er blevet sabotageramt end 786 eller der der blot hugget et forkert årstal i metalstykket (eller det et falsum eller er der - utænkeligt næsten- fejl i angivelsen for 786)??

[image]

Hilsen
Jan

PS.: Hvorfor vender billedet på hovedet og hvordan kan man undgå det??

Der er alene tale om H786
Ramt af bombe ved Brabrand nævnte dag.
Hensat 24.03.1945.
Skulle indgå til O rep 13.04.1945 men blev ændret til S rep og forblev på mit Ar til 02.08.1945 hvor den indgår til Cvk Ar.
Prøvetur 28..01 1946 og afleveret til drift dagen efter.
Lkf var Gjøske Pedersen, Ar. Min daværende vært. Død 1960.

Hilsen
Bjarne Knudsen

Der er alene tale om H786
Ramt af bombe ved Brabrand nævnte dag.
Hensat 24.03.1945.
Skulle indgå til O rep 13.04.1945 men blev ændret til S rep og forblev på mit Ar til 02.08.1945 hvor den indgår til Cvk Ar.
Prøvetur 28..01 1946 og afleveret til drift dagen efter.
Lkf var Gjøske Pedersen, Ar. Min daværende vært. Død 1960.

Hilsen
Bjarne Knudsen

Her er kræet i Aarhus efter sabotagen (dobbeltbombe nedhængt fra viadukt) mod tog 2036 ved Brabrand den 23. mar. 1945. Højre side.

[image]

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Naturligvis enig i at sabotagen var 23.03.1945.
Kender intet til eksistens af lokalt materiale om uheldet eller hændelsen udover foto, som jo efterhånden har været bragt og brugt i forskellige medier.

Hilsen
Bjarne

Og dog en tanke slog mig.... følgende jan fremdrages:
Om aftenen indtræffer eksplosion syd for Brabrand station. Maskinen H786 bliver stærkt beskadiget og må rangeres ud.
Strækningen Hinnerup-Aarhus udsat for sabotage. Højre spor ude af drift.
Orlovstoget fra Norge er meget forsinket og der afsendes godstog foud for.
Ved passage sf broen syd for Brabrand rammes lokomotivet af to bomber/miner, der hænger ned fra viadukt. Sabotagen var tiltænkt orlovstoget.

Go´aften Bjarne (+ alle andre muligvis vidende sæ´følig!")

Hva´ dæ... er det for en dims fra H´ern??

På billedet (Jernbanekilder) ser det ud som om, at det drejer sig om en retningsbestemt bombe med indgangshul i Lkf. siden af fyrkassen og udgangshul (udslyngning) i Lfb siden? Der skal en rimelig stor ladning for at lave så megen ravage, magnetbombe (Limpet??) beregnet til skibssider???.

Er der rapporter der beskriver omfanget?

Steff

Hej, i DMJK har vi nedenstående metalstump, hvorpå der er indhugget 'LOKO H SABOTAGERAMT 1944'. I forum´ets oversigt over H-maskiner kan jeg kun finde en sabotageangivelse for H786, og der er datoangivelsen d 12/3-45.

Er der andre H-maskiner der er blevet sabotageramt end 786 eller der der blot hugget et forkert årstal i metalstykket (eller det et falsum eller er der - utænkeligt næsten- fejl i angivelsen for 786)??

[image]

Hilsen
Jan

--
Med venlig hilsen

Thomas Rithmester

Hej, tak for de mange svar. Jeg vil tillade mig at konkludere at 'huggeren' har hugget forkert årstal i metalstykket og at det stammer fra H786....

Hilsen
Jan

Kære Jan

Jeg vil nu ikke give op her. For HVAD er det for en dims fra en angiveligt H. Har lidt svært ved at finde en så stor metalklump i bagkedlen (fyrkassen) på en H eller for den sags skyld også andre med tilsvarendetyper fyrkasser! Det KUNNE muligvis være en del af en smeltet bageste rørvæg?? (og som jeg ikke kan få til at stemme med den mulige anvendte ladning)

Steff

Jeg vil nu ikke give op her. For HVAD er det for en dims fra en angiveligt H. Har lidt svært ved at finde en så stor metalklump i bagkedlen (fyrkassen) på en H eller for den sags skyld også andre med tilsvarendetyper fyrkasser! Det KUNNE muligvis være en del af en smeltet bageste rørvæg?? (og som jeg ikke kan få til at stemme med den mulige anvendte ladning)

Jeg har også svært ved at se, hvad det skulle være for en dims, men måske et stykke af selve kedlen? Hvordan ville man i krigstid bære sig ad med at reparere en kedel, som har været udsat for en sprængladning? Vil det kunne tænkes, at man simpelthen har skåret det ødelagte stykke ud og svejset et nyt stykke ind? I så fald kunne det være et sådant udskåret stykke, som værkstedet har beholdt til det lokale "rædselskabinet".

Mvh
Jens

Jeg vil nu ikke give op her. For HVAD er det for en dims fra en angiveligt H. Har lidt svært ved at finde en så stor metalklump i bagkedlen (fyrkassen) på en H eller for den sags skyld også andre med tilsvarendetyper fyrkasser! Det KUNNE muligvis være en del af en smeltet bageste rørvæg?? (og som jeg ikke kan få til at stemme med den mulige anvendte ladning)

Jeg har også svært ved at se, hvad det skulle være for en dims, men måske et stykke af selve kedlen? Hvordan ville man i krigstid bære sig ad med at reparere en kedel, som har været udsat for en sprængladning? Vil det kunne tænkes, at man simpelthen har skåret det ødelagte stykke ud og svejset et nyt stykke ind? I så fald kunne det være et sådant udskåret stykke, som værkstedet har beholdt til det lokale "rædselskabinet".

Mvh
Jens

Måske er det en "ikke-kritisk" men dog beskadiget del af lokomotivet, som man har ladet sidde ved reparationen efter sabotagerog som så er blevet skåret ud ved maskinens ophugning i Skive i 1968. Det kan forklare, at man har indgraveret et forkert årstal, hvilket man ikke ville have gjort i 1945. Men hvad det er, ved jeg ikke. Jeg har ikke forstand på damplokomotiver.

Hej
Måske kan nogle af folkene i Gedser remise genkende den på gældende del?
Hilsen Rasmus

Kære Jan

Jeg vil nu ikke give op her. For HVAD er det for en dims fra en angiveligt H.

Min første tanke - før jeg læste om sabotagen - var, at det er en pufferplade. Bl.a. grundet den næsten perfekte ovale og hvælvede form.

Et kætterst tanke.
Hvem siger at det er fra en H?
Hvis årstallet 1944 passer, så kunne det stamme fra en af de BR44, som blev saboteret i 1944 hos Frichs (sprængt kedel).
Men så kommer spørgsmålet: hvor sidder sådan et metalstykke på en BR44?
Personligt hælder jeg mod "kedel", men så godt kender jeg heller ikke de kedler....

Jeg tror ikke på en puffeplade eller en puffeplanke (hvorpå pufferne monteres).

Hej, det er selvfølgelig en mulighed, men nu er der altså indhugget 'LOKO H' i stumpen, så derfor gik mine tanker i retning af en H-maskine...

Jeg skal i klubben i morgen og så kan jeg lige tage nogle mål, specielt godstykkelsen, kunne måske være interessant...

Jan

Jeg har ikke løsningen på hvad det et men vi må ikke glemme at H786 ikke indgik til værksted efter planen, at reparationen var større end ventet og en langvarig S rep med loko ude af drift . Og som bekendt ingen reservekedler til H-II
Men fantastisk hvis den dims uvis sf hvilken grund har været på loko til ophug

Det med BR44 tror jeg ikke på slet ikke malingen udseende taget I betragtning

Bjarne

Hej igen. Materialetykkelsen varierer mellem 15,5 og 18,8 mm. Variationen kan skyldes deformationen ved sprængpåvirkningen. Metalstumpen er ca. 19 cm lang og 10,5 cm bred. Den er monteret på en 10 mm bakelitplade. Så fik vi vist det hele med....

Hilsen
Jan

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum