Spørgsmål om oprangering af posttog i 80'erne og 90'erne

Heljan er netop udkommet med deres længe ventede P-vogne.

Jeg er nysgerrig på deres oprangeringer i perioden 80'erne og 90'erne.

I 80'erne har P-vognene som jeg har set det været oprangeret med Pm og i 90'erne med Pbm. Blev der sorteret i begge vogne? Indgik der andre vogne i disse tog?

På et billede fra Frederikshavn i 1989 indgår P 807 sammen med B-vogne P-vogn i Frederikshavn.

Jeg søger derudover flere billeder indefra af postvognene.

I forhold til om der indgik andre vogne i disse tog, så var der som regel 2-4 GSere forrest, når posttoget ankom til Esbjerg fra Fredericia kl. 3.50. Disse vogne blev rangeret over til banegårdsposthuset, og lokomotivet sat på forenden, hvorefter toget fortsatte mod Skjern. Man skulle virkelig køre forsigtig, da vi havde P-vognene med ind til posthuset, så hvis man ramlede, fik man skældud! Og jo, det skete indimellem :) Jeg var rangist dengang.

I forhold til om der indgik andre vogne i disse tog, så var der som regel 2-4 GSere forrest, når posttoget ankom til Esbjerg fra Fredericia kl. 3.50. Disse vogne blev rangeret over til banegårdsposthuset, og lokomotivet sat på forenden, hvorefter toget fortsatte mod Skjern. Man skulle virkelig køre forsigtig, da vi havde P-vognene med ind til posthuset, så hvis man ramlede, fik man skældud! Og jo, det skete indimellem :) Jeg var rangist dengang.

Hej, Niels af Esbjerg.
Det var da en særdeles human ledelse, du havde den gang, når du nøjedes med "skældud" for at ramle med postvognene til banegårdsposthuset!
Men du sagde nok: "Jeg kunne ikke gøre for det"! Og så "uskyldig ud".
Det kunne du nok heller ikke.

Bedste hilsener
Ove af Erritsø, med lidt "erfaring" med rangister "der kom til at ramle"!

Ove, det var ikke ledelsen der skældte ud, men postpersonalet! Når de havde været nede på gulvet og ligge, blev de ret sure. Men det vr ikke noget ledelsen blev blandet ind i …

Heljan er netop udkommet med deres længe ventede P-vogne.

Jeg er nysgerrig på deres oprangeringer i perioden 80'erne og 90'erne.

Jeg søger derudover flere billeder indefra af postvognene.

[image]
Billedteksten lyder: "Postbureauvogn indvendig, Kalundborg, 1974".

--
[image]

Jeg ved ikke ret meget om postvogne, og derfor slet ikke om det er det du søger, men en del billeder fra DSB Dm 5701 ved Midt- og Vestjyllands Jernbanemuseum har jeg dog en del billeder fra, så de kommer her i usorteret orden.

[image]

--
Med venlig hilsen

Thomas Rithmester

De sorteringsreoler minder mig om min tid som sommerafløser på Gilleleje Posthus.
Har P&T selv stået for indretningen/apteringen?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image] [image]

Kære Michael

Postvognene var ejet af DSB og udlejet til P&T. Apteringen (indrtetningen) af vognene var P&T ansvar. Det var jo også i sidste ende P&T ansatte, der arbejdede i bureauvognene.

Bedste hilsener

Steff

NB: I øvrigt for alle en advarsel! Her kommer lidt reklame. Man kan læse (næsten) alt om postvognene i "DSB post- og rejsegodsvogne 1945-1969 Litra D og E", Torben Andersen, Forlaget TpT 2019, ISBN 978-87-999 181-3-3.
Bogen indeholder bl.a. oversigter, løb, oprangeringer, tognumre, de enkelte vogne og deres historie etc.
Bogen er udsolgt fra forlaget, men kan muligvis købes hos en af klubberne, MJ forhandlere eller lånes på biblioteket.

Tillad mig også at gøre opmærksom på bogen "Post på skinner - portræt af en arbejdsplads" udgivet af Post & Tele Museum i 1999.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Selvfølgelig bestemte postvæsenet over indretningen i postvognene og de skulle også vide hvor meget plads der var i de enkelte løb. postrum i privatbanernes vogne var godkendt af P, herunder størrelse. Udstyr var ganske standardiseret så funktionæren vidste hvad han kom til at arbejde med og i.

--
ئۇلغىك

Selvfølgelig bestemte postvæsenet over indretningen i postvognene og de skulle også vide hvor meget plads der var i de enkelte løb. postrum i privatbanernes vogne var godkendt af P, herunder størrelse. Udstyr var ganske standardiseret så funktionæren vidste hvad han kom til at arbejde med og i.

Og den mørke finér på væggene indikerer jo, at det var 1. klasse. Jo jo, de havde det skam godt, postfolkene. Så måtte de finde sig i at blive lidt stødte under rangering en gang immellem. :-P :-D

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Og den mørke finér på væggene indikerer jo, at det var 1. klasse. Jo jo, de havde det skam godt, postfolkene. Så måtte de finde sig i at blive lidt stødte under rangering en gang immellem.

Well, jeg ser også lidt kødfarvet tricot-charmeuse maling, som DSB brugte, når man ikke ville afsløre sorten "bornholmsk åndenød".

kære alle med interesse
der findes et ganske fint eksemplar af en postvogn befinder sig ved Gedser Remise og er udlånt af peter Malmberg. Trænger til en kærlig hånd, men venter på bedre vejr.

Hej Henrik,

Litra P og Pbm var ganske rigtigt de eneste postvogne i 1990'erne.
1980'erne var derimod en lang overgangsperiode. Litra Pm anskaffedes i 1983/84, indtil da indgik de kortere vogne af litra Pbh, frem til 1988 indgik også litra Ph og Pph. Fra 1988 indgik Pbm, og litra Pm udgik i 1989.

--
Mvh MSS

G9356 Korsør, 25.juli 1984.
[image]
[image]

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Hvad blev dette stykke værktøj brugt til i P-vognene?
[image]

God morgen på en regnvåd lørdag.
"Værktøjet" blev brug til at betjene jalousi-lågerne i loftet under færgeoverfart, så lys fra vognen ikke generede kommandobroens personales udsyn, f.eks. i tåge.
Mvh. Erik Storgaard

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Spørgsmål om oprangering af posttog i 80'erne og 90'erne