Mit bud er, at man af sparehensyn har undladt at anlægge en perron, så længe der ikke var brug for det, dvs. så længe der kun var krydsninger med ikke-personførende tog. Men det kan interesserede nok udlede af et kig i en køreplan. Så snart der ved en køreplanændring indførtes krydsende persontog, har baneafdelingen hurtigt (en dag gller to) kunne tømre en træperron sammen. Men det var et sidespring; hvad er det "underlige" ved billedet?

P.S. Måske er det tømmer til en træperron, der ligger helt ude til venstre. Netop omkring 1904 gennemførte DSB betydelige køreplanudvidelser i persontrafikken.