Kære Steen

Jeg skal ikke gøre mig til teknisk kyndig på dampere, men på en "almindelig" E, havde bunden af røgkammeret kun et lodret udgangsrør, hvor røggasser med diverse urenheder af ikke forbrændte kulpartikler og damp blev trykket op gennem gnistfanger og endelig i skorstens røret. Lokomotiver med dobbeltskorsten havde TO udgangsrør i bunden af røgkammeret, en til hver skorsten i dobbeltskorstenen under den fælles aflange kappe øverst på røgkammeret.

Det gav i hvert tilfælde bedre træk i fyret og dermed bedre forbrænding og udnyttelse af kullene.

Herover et billede af røgkammeret på E II nr. 987 i Gedser remise. Foto med tilladelse på forventet efterbevilling, Peter (Valsø) Rasmussen

Bedste hilsener

Steff