Min far har købt et herligt gammelt postkort fra Tange.
Men det postkort giver os grå hår i hovedet.
For det er tydeligt at sporet i Tange er blevet flyttet, formentlig da man byggede den nuværende station.
Ser man på sporplaner for Tange fra 1942, er angivet to huse, nemlig nr. 12 og 12a.
Det som giver os de grå hår er om hvorvidt vogterhus 12a i realiteten er den gamle ekspeditionsbygning i Tange fra før den nuværende station.
På sporplanen ser det ud som om (målt) at der er ca. 200 meter mellem hus 12 og 12a.
Den afstand er vel ikke helt ved siden af afstanden mellem husene på postkortet ?
Så hvad siger forum ? Er der nogen der ligger inde med informationer om hvorvidt hus 12a i Tange i realiteten er den gamle oprindelige ekspeditionsbygning ?

Link til billedet klik her

Vogterhus 12 i Tange, set mod Langå.

Den nuværende station i Tange.

Vogterhus 12a i Tange. Vogterhus 12 kan ses som den røde "klat" til venstre i billedet.
Der er lavet en tilbygning (mod Langå) til vogterhus 12a.

Det var da et herligt postkort, som jeg ikke kendte i forvejen. Jeg tror ikke, at hverken vogterhus 12 eller 12a har noget med de oprindelige forhold at gøre. Hvis man slår op i BBR registret, er hus 12 opført 1927 og hus 12a opført 1920 (BBR er dog ikke altid fejlfri).

Jeg har skrevet en artikel om Langå-Viborg - artiklen bringes til næste år i Jernbanehistorisk Årbog ´13. Under min research kunne jeg finde dette om Tange:

1. oktober 1894 billetsalgssted åbnes
1908 angivet som billetsalgssted med sidespor
1917 beskeden ventebygning opført
1918-1920 Gudenåen opstemmes til sø pga af elværket Gudenåcentralen
1925 billetsalgsted oprykkes til station og stationsbygning opføres

Postkortet viser sikkert følgerne af den opstemmede sø. Og man kan se vogterhus 12 (angiveligt fra 1927)i billedets højre side, men ikke den nye stationsbygning fra 1925. Så der er noget, der halter i visse af oplysningerne.

BBR angiver iøvrigt den nuværende stationsbygning som opført i 1920 - det gør ikke det hele lettere !

Stationsbygningen i Tange set fra vandsiden, 2012 - i højre side ses hus 12

Det var da et herligt postkort, som jeg ikke kendte i forvejen.

Ja, sjovt nok er kortet i 1932 postgået til England, og min far køber det så i Canada af alle steder

Jeg tror ikke, at hverken vogterhus 12 eller 12a har noget med de oprindelige forhold at gøre. Hvis man slår op i BBR registret, er hus 12 opført 1927 og hus 12a opført 1920 (BBR er dog ikke altid fejlfri).

Vi var lidt inde på idéen om at vogterhus 12, på tidspunktet for kortet, måske var nedsat til tjenestebolig for bestyrren af billetsalgsstedet, derfor stadig tårnklokke ved huset.
For overkørslen som vogterhus 12 dækkede gik jo "tabt" ved Tange sø's skabelse.
Hus 12a var så måske ekspeditionsbygningen som fik dette nummer (12a) ved opførelsen af den nye stationsbygning.
For jf. dette andet postkort:
http://www.vykortsmuseum.se/old-postcards/100112.html
Ser det jo ud til at der har været en overkørsel omkring placeringen af vogterhus 12a.
Postkortet jeg linker til er taget set mod Langå, vi vurderer det til at være ca. hvor der i dag er en bro over banen.

Jeg har skrevet en artikel om Langå-Viborg - artiklen bringes til næste år i Jernbanehistorisk Årbog ´13.

Den skal helt klart skrives på ønskesedlen

Under min research kunne jeg finde dette om Tange:

1. oktober 1894 billetsalgssted åbnes
1908 angivet som billetsalgssted med sidespor
1917 beskeden ventebygning opført
1918-1920 Gudenåen opstemmes til sø pga af elværket Gudenåcentralen
1925 billetsalgsted oprykkes til station og stationsbygning opføres

Tak for disse informationer

Postkortet viser sikkert følgerne af den opstemmede sø. Og man kan se vogterhus 12 (angiveligt fra 1927)i billedets højre side, men ikke den nye stationsbygning fra 1925. Så der er noget, der halter i visse af oplysningerne.

BBR angiver iøvrigt den nuværende stationsbygning som opført i 1920 - det gør ikke det hele lettere !

Vores vurdering er at kortet er fra tiden omkring 1920.

Stationsbygningen i Tange set fra vandsiden, 2012 - i højre side ses hus 12

Jeg lurede godt nok lidt på hvordan man mon kunne komme ud på pynten derovre
Jeg nøjedes så med at udnytte at toggangen ligger stille på strækningen pga. sporrenoveringen:
http://www.danskestationer.dk/lg-str/tange.php

Kan du ikke bringe os den omtalte sporplan fra 1942 ?

Hej Asger

den omtalte sporplan af Tange ligger her
http://kmk-ho87.dk/forum/showthread.php?tid=758
som er en pdf fil med stationssporplaner på strækningen Langå-Struer
og på forumet ligger mange andre sporplaner, både direkte og som pdf filer

for at kunne åbne og downloade pdf filer på omtalte KmK forum er det fra webmasters side betinget at man opretter/registrerer sig som bruger, ligesom på mange andre forum.

mvh
henning h087

Hej Asger

den omtalte sporplan af Tange ligger her
http://kmk-ho87.dk/forum/showthread.php?tid=758
som er en pdf fil med stationssporplaner på strækningen Langå-Struer
og på forumet ligger mange andre sporplaner, både direkte og som pdf filer

for at kunne åbne og downloade pdf filer på omtalte KmK forum er det fra webmasters side betinget at man opretter/registrerer sig som bruger, ligesom på mange andre forum.

Tak, Henning
Håbede også på du skulle komme på banen

Jeg tror ikke, at hus 12 er et vogterhus. Det er snarere bygget til en baneformand - der står et hus ganske magen til vest for Rødkærsbro.

Huset i venstre side af det gamle postkort kan ikke være hus 12a, da afstanden mellem 12 og 12a nu er 210 meter. Der skulle så - populært sagt - kunne stå 8-9 moderne B-vogne mellem de to huse på billedet. Og det kunne der tydeligvis ikke.

Min teori er denne: Hus 12 er bygget før 1927, selvom det er byggeåret angivet i BBR. Men huset er ikke fra banens åbning, dertil er husets stil alt for moderne.

Huset til venstre i baggrunden er det oprindelige vogterhus og måske fra 1894 også billetsalgssted. Zoomer man ind på postkortet, kan man faktisk se ledene stå der endnu, selv om vejen syd for banen allerede er oversvømmet.

Med en god fantasi kunne man gætte på, at det mindste (og nærmeste) af de to huse i det fjerne er ventebygningen etableret i 1917.

Her er det lignende baneformandshus vest for Rødkærsbro - ifølge husets nye ejere er det bygget 1897 og udvidet i 1920

I togplan 12 (oversigt over telefonposter på fri bane) tales i perioden 1914-22 kun om hus 12 "ved Tange", vogterhuset kunne se ud til at være placeret lidt øst for stationen jfr tegning af føring af telefonledningen.
Mvh
Georg

I togplan 12 (oversigt over telefonposter på fri bane) tales i perioden 1914-22 kun om hus 12 "ved Tange", vogterhuset kunne se ud til at være placeret lidt øst for stationen jfr tegning af føring af telefonledningen.

Det passer vist meget godt med de faktiske forhold på daværende tidspunkt.

Med en god fantasi kunne man gætte på, at det mindste (og nærmeste) af de to huse i det fjerne er ventebygningen etableret i 1917.

Det ville jo passe meget godt med en tidsramme omkring de 1920.