Søndagens artikel på Jernbanen.dk hedder Mogenstrup sidespor og stengrav.
Kommentarer, rettelser, tilføjelser, billeder og andet materiale er som altid velkomne.
Jeg har også tilføjet en ny "Del" funktion ved alle artikler, så alle kan dele en artikel på Facebook, Messenger, LinkedIn, X, pr email samt 117 andre steder. Hvis nogen har lyst, må man gerne teste, at funktionen fungerer som forventet.

Kære Tommy

Stor RESPEKT for denne artikkel om "Mogenstrup Grusgrav". For de fleste er udtrykket nok mest = sidesporet fra Sydbanen og ind til lasteområdet for grus i Mogenstrup, D-maskiner, togstammer der bliver trykket med maskinen bagest i modsat spor fra Næstved og ned samt "Tudehornsvognen".
Personligt har jeg faktisk aldrig spekuleret/tænkt videre på ARBEJDET FØR sidesporet med brydning/gravning og transporten med smalsporslokomotiverne. Og sikken en mangfoldighed af små traktorer!
Det er egentligt et enormt stort område, oplevet tit til hest når bakker skulle forceres, hu-hej hvor det gik!!
Var forbi sidste lørdag (bil) og ny ryger tilsyneladende også den gamle krobygning, mange gode minder!!

Tak for artiklen Tommy

Bedste hilsener

Steff

Var forbi sidste lørdag (bil) og ny ryger tilsyneladende også den gamle krobygning, mange gode minder!!

Så du har kørt med særtog til Mogenstrup Kro?
"23. juli 1933: Selskabelig Forening for Gifte til Mogenstrup Kro"

Som Husar turde de ikke optage mig som medlem! Så det blev til en "ikke tjenstlig rejse og udgifterne hermed afholdes af den rejsende selv"

Steff

NB: Husk jeres P-skiver!!!!!!!

Som Husar turde de ikke optage mig som medlem! Så det blev til en "ikke tjenstlig rejse og udgifterne hermed afholdes af den rejsende selv"

Du glemte særtogsanmeldelsen i baren.

Der er tale om to forskellige tog, der får en ekstra tur til Mogenstrup. Lidt gennemgang af gamle planer fortæller lidt om togene:
Arbejdstog U fra Næstved kl. 14.15: Der er tale om videreførelse af tog 1311's motorvogn. Tog 1311 er en ML, der er kørt fra Frederikssund kl. 11.05 og landet i Næstved kl 14.01. Så er der vist lige tid til at hente CFM-vognen, der er reserve i Næstved, få den på næsen og så køre til Mogenstrup kl. 14.15. ML+CFM har 70 + 66 siddepladser, så det går vist til de 90 rejsende.

Arbejdstog V er tog 191, der er kørt fra Slagelse 22.02 og landet i Næstved kl. 23.16. Så er der vist lige tid til hurtigt omløb og så til Mogenstrup med hele toget forpå maskinen og uden tudehorn kl. 23.25. Tog 191's oprangering: O-maskine -CJA-CC-AD-EH med i alt 28 pladser på II kl. og 78 (30+48) på III kl. Ved at inddrage AD-vognens fine pladser bliver der også her plads til de ca. 90 rejsende, der på dette tidspunkt har fået eftermiddagskaffe, middag og nok også en svingom.

Jeg tilstår, at tog 191's oprangering er fra Togplan VI fra sommeren 1932. Den kan være ændret i 1933 (som jeg ikke har); erfaringsmæssigt skete der ikke altid de store ændringer ved almindelige køreplansskifter.

Venlig hilsen
Jens

Hej!
Fandt lige et lokomotiv mere! billedet er fra samme dag som øvrige!
'Nr 5.

Med venlig hilsen
Thyge

Hej,

En strø- eller måske snarere tvangstanke : Jeg kan ikke frigøre mig fra, at Mogenstrup-lokomotiver som disse:

Mogenstrup nr. 8 i 1963, foto: TT-P.

Mogenstrup nr. 12 i 1963, foto: TT-P.

..... på en eller anden måde må være beslægtet med dette tilsyneladende "fabriksnye":

Lokomotiv angiveligt fotograferet ved Anton Hansens værksted i Sakskøbing.

..... som vi ikke "fik has på" i denne tråd: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=50705 .

Hvad mener industribaneeksperterne?

Bedste hilsener
Niels

Fandt lige et lokomotiv mere! billedet er fra samme dag som øvrige!
'Nr 5.

Tak! Den er tilføjet til artiklen:
https://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=82

Som en gammel Næstveddreng, med dengang bopæl næsten lige under Rampen, kunne jeg se togene både fra stuevinduet mod nord og fra køkkenvinduet mod indkørselssignalet fra Vordingborg i den anden ende af huset. - Ja, det var mest en D-maskine, der fremførte toget, men jeg vil også mene, at jeg har set, at P-maskiner er anvendt. Kørslen med MH har jeg faktisk ingen erindring om.

De viste "instrukser" mv er spøjse at læse ..... - Det er jernbanenostalgi på højeste plan!

Til Tommy: en interessant og pragtfuld artikel.

Hej Thyge

Det ligner en ombygget Pedershåb, fjedrene er a lá Mogenstrup men resten......

Mvh

Carsten

Hej.
Ved en forespørgsel jeg sendte til H+H industri omkring 1976, fik jeg som svar, at man selv havde bygget lokomotiverne i hhv. Hedehusene (Nymølle) og Mogenstrup.
Det har så senere vist sig ikke helt at passe på alle efter billederne at dømme.
Eftersom firmaet Henriksen & Kähler/Korsør Stenforretning, som det oprindeligt hed, i tidens løb også har haft stenværker med sporbrug bl. a. i Nyborg, Engesvang, Korsør, Løsning, Munkebjergby, Tilst og muligvis andre steder, er det tænkeligt at nogle lokomotiver fra disse har skiftet arbejdssted.
Da Nymølle nedlagte sin bane, kom i hvert fald en del lokomotiver til Mogenstrup.
Lokomotiverne blev formentlig bygget efter samme grundtegning, som tilsyneladende også blev brugt af andre firmaer, som Henriksen & Kähler havde interesser i: Kählers Teglværker, Hasle Klinker, ligheden er stor.

Hej.
Ifølge Tom Lauritsen havde lokomotivet også været betegnet 'L 24'. Det eneste kendte firma, der har benyttet en sådan nummerering, er H. Hoffmann & Sønner.
I dettes materielfortegnelse står der blot HHS 1942 som fabrikat, men selve underdelen er uden tvivl fra et Pedershaab-lokomotiv, muligvis et krigsskadet, der er genopbygget af Hoffmann & Sønner selv. Bemærk at, der er lidt småændringer i karosseriet i forhold til det andet billede.

Foto: Ubekendt fotograf - 13-10-1975 - IBK Arkiv.

Hej
Jeg havde et indlæg i om Mogenstrupgrusgrav hvor jeg var ude efter nogle oplysninger men aldrig fået svar fra nogle!
Har jo selv tænkt at man må ha haft et spil med en stålvejer som kunne monteres i trækkrogen og så kunne man trække vognene frem til rampen eller hvor man ønskede hvor vognen skulle være når de blev fyldt af de små tipvogne.
Men aldrig set det!

Se tråden; https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=63979

Arkiv NSJK. HGC 1964-23-2. C-maskine tur til Næstved (Mogenstrupgrusgrav)


Bro tegning over åen.

Er der nogle der ved om broen stadig findes måske andre billeder der fra!

Med Venlig hilsen Bo Dyja

Fine HGC billeder fra Mogenstrup. Kunne du evt sende dem til mig pr mail? Der er et par af dem, jeg gerne vil tilføje til artiklen.

NB: Den mailadresse, du har opgivet på din forumkonto, fungerer ikke.

Hej!
Broen var der ialt fald i sommers! om nedrivning af kroen, og opførelsed af nye boliger er gået ud over broen
'vides ikke?

vi kigger lige over på den anden side af vejen, hvor trinbrættet lå
der kommder nok mere¸ når jeg får fundet det!
Med venlig hilsen
Thyge

Hej igen!
Det tog ikke så lang tid!
'Her er 3 billeder fra efteråret 1959, kvaliteten er ikke for god, det var sporet heller ikke!

'Lige efter afgreningen fra hovedsporet ( set imod Næstved)
'
ca500 m nærmere Mogenstrup(set imod Næstved)

I Mogenstrup Kroen lå lige TV. broen kan kun anes!
alt for nu!
Med venlig hilsen
Thyge

Tak Thyge

Så må jeg en tur til Mogenstrup og se den bro med egne øjne inden den også bliver revet ned!
De spor i 1959 ser ikke for gode ud og man ved at der blev kørt på dem mange år efter med D og MH!
Håber der dukker mere op fra folks gemmer der var jo mange med på de ture der blev afholdt til Mogenstrup men måske de bare var med på tur til kroen!

Med Venlig hilsen Bo Dyja

Kære Bo (og Thyge sæ´følig!!)

Sidstnævnte og flere gange De var jo en del af DNA´en ved at bo på S-Sjælland - Næstved

Grusgraven var jo "kun" forhindringer", der skulle forceres uden ufrivillig afsidden. For DET var dyrt bagefter!!!

Steff

Kære Bo (og Thyge sæ´følig!!)

Sidstnævnte og flere gange De var jo en del af DNA´en ved at bo på S-Sjælland - Næstved

Grusgraven var jo "kun" forhindringer", der skulle forceres uden ufrivillig afsidden. For DET var dyrt bagefter!!!

Steff

Hm, der har vel også været jernbaneentusiaster, der ikke ville på kro men sad og stenede ude i grusgraven?

Hej!
Jamen sådan nogen har jeg da også et billede af!

arkiv tt-p'
'Med venlig hilsen
Thyge

Næææh Thyge

Jeg tror nu at Morten hentyder til de mandspersoner, der pludseligt og uden varsel kunne dukke op de meste ualmindeliges steder, normalt i forbindelse med jernbaner af alle arter.

Fjernkendigen var nem.

Påklædningen var normalt Plusfour bukser af kraftig krøluld med ternede lange strømper og enten åbne lædersandaler eller lukkede brune kraftige snøresko. Alternativt slidte grålige gabardine bukser med brede bukseben og opsmøg og læderbælte helt oppe i livet under brystkassen. Dertil ofte enten ældre toradet jakke eller for yngre en islændertrøje, trench coat eller lange mørke tunge frakker eller anorak, ternet halstørklæde, alpehue eller strikhue med kvast, dertil slidt læder skoletaske og stort kamera hængende foran på brystet. Normalt med ild i munden, pibe eller cigar/cerut. Flere i flok ofte kommanderet af en myndighedsperson, der råbte at de skulle holde række, efterfulgt af eder fra de på rækkestående personer, når en uheldig person sneg sig foran, uha, uha.
Joh, udflugter havde sine egne uskrevne regler !

Bedste hilsener

Steff

Hej Thyge

Tak for det dejlige billede af de 2 DSB ansatte som afventer turen tilbage til Næstved, men det er jo mange gange det der i baggrunden der fanger ens opmærksomhed!
ser enden af en formodelig CU togførevogn nr. ? har læst i Lokomotivet nr. årg. 25 side 30. at CU 4128 havde været benyttet.
Tudehornsvognen kom i ca. 1960 og blev udrangeret i 3/2-1966 efter Jerrnbanen.dk men før den kom brugte man da også EK-vognen dog uden horn eller brugte man bare en togførevogn som der var til rådighed på Næstved station! eller var de i faste løb!
Da man begyndte at bruge MH var man da gået over til radio da man jo stadig skubbede toget ned til Mogenstrupgrusgrav!
Måske der er andre der ved noget mere om det.
Jeg vedhæfter lige et par billeder fra broen over Fladsaasen fra i Lørdags.

Venlig hilsen Bo Dyja

Fint billede og interessant, er det en smalsporsbro?

Hej Anders

Nej, det var normalspor og hoved sporet ind til grusgraven det ligger lige ved Præstrø lande vej i Mogenstrup ikke lang fra Netto.

Hilsen Bo Dyja

TAK