Som Husar turde de ikke optage mig som medlem! Så det blev til en "ikke tjenstlig rejse og udgifterne hermed afholdes af den rejsende selv"

Steff

NB: Husk jeres P-skiver!!!!!!!

Hej.
Ved en forespørgsel jeg sendte til H+H industri omkring 1976, fik jeg som svar, at man selv havde bygget lokomotiverne i hhv. Hedehusene (Nymølle) og Mogenstrup.
Det har så senere vist sig ikke helt at passe på alle efter billederne at dømme.
Eftersom firmaet Henriksen & Kähler/Korsør Stenforretning, som det oprindeligt hed, i tidens løb også har haft stenværker med sporbrug bl. a. i Nyborg, Engesvang, Korsør, Løsning, Munkebjergby, Tilst og muligvis andre steder, er det tænkeligt at nogle lokomotiver fra disse har skiftet arbejdssted.
Da Nymølle nedlagte sin bane, kom i hvert fald en del lokomotiver til Mogenstrup.
Lokomotiverne blev formentlig bygget efter samme grundtegning, som tilsyneladende også blev brugt af andre firmaer, som Henriksen & Kähler havde interesser i: Kählers Teglværker, Hasle Klinker, ligheden er stor.

Som en gammel Næstveddreng, med dengang bopæl næsten lige under Rampen, kunne jeg se togene både fra stuevinduet mod nord og fra køkkenvinduet mod indkørselssignalet fra Vordingborg i den anden ende af huset. - Ja, det var mest en D-maskine, der fremførte toget, men jeg vil også mene, at jeg har set, at P-maskiner er anvendt. Kørslen med MH har jeg faktisk ingen erindring om.

De viste "instrukser" mv er spøjse at læse ..... - Det er jernbanenostalgi på højeste plan!

Til Tommy: en interessant og pragtfuld artikel.

Hej.
Ifølge Tom Lauritsen havde lokomotivet også været betegnet 'L 24'. Det eneste kendte firma, der har benyttet en sådan nummerering, er H. Hoffmann & Sønner.
I dettes materielfortegnelse står der blot HHS 1942 som fabrikat, men selve underdelen er uden tvivl fra et Pedershaab-lokomotiv, muligvis et krigsskadet, der er genopbygget af Hoffmann & Sønner selv. Bemærk at, der er lidt småændringer i karosseriet i forhold til det andet billede.

Foto: Ubekendt fotograf - 13-10-1975 - IBK Arkiv.