Godformiddag

Jeg tror at den gode læser har ret i, at det må være S 734. I perioden fra 1931 til 1934 blev S nr. 734 jf. Driftsmaterielfortegnelsen forsøgsvis udstyret med turbogenerator for elektrisk belysning af såvel lanterner som belysning i førerhuset. Men allerede i september 1928 var en turbogenerator monteret på lokomotivet. Den var monteret umiddelbart foran skorstenen. Bemærk at det er den nederste almindelige lanterne, der er el belyst og IKKE den øverste særtogslanterne, der er petrolium.

J.S. har i sin billedfortegnelse fotograferet S 736 den 26-9-1928 (billede 46 IV 14) med tog 473 i Klampenborg.

Bedste hilsener

Steff

Og her er en til:
En læser mener ikke, at dette billede fra databasen er S 731, men derimod S 734 - Har han ret?

Jvf. JS billedfortegnelse skulle det være 721, men det kan ikke passe da man tydeligt kan se "73x" på siden af førerhuset.
Dato og sted er angivet til Hellerup 10/10-1928.

Ved at kigge i James Steffensens registreringer ses flg.
Det ene billede:
S 726 med Indkørsel til Hellerup fra Nord. Dato: 14-08-1932
Det andet billede:
S 734 med tog 473 på Klampenborg station. 29-09-1928

Jvf. JS billedfortegnelse er dette billede S 726, Hellerup 14/8-1932.

I så fald er der en detalje der generer undertegnede. 726 er en Frichs-maskine, og disse havde fødeventilerne placeret højt på kedelryggen foran domen (se leveringsfotoet af 723 i databasen), mens maskinen på billedet har fødeventilen placeret ud for kedlens midterlinje, hvilket kun gjaldt de Borsig-byggede 721 og 722, i øvrigt helt parallelt til de Borsig-byggede HI. De Borsig-byggede kedler må så sidenhen være blevet ensrettet med Frichs-kedlerne, for der er umiddelbart ingen nyere billeder af S-maskiner med de lavtplacerede fødeventiler.
Det kan selvfølgelig langt fra udelukkes at billedet retmæssigt ER 726 monteret med en Borsig-kedel; det kan nok kun et nedslag i reparationsbogen afsløre!