Peter V. Christensen billeder - Jernbanehistorisk forum

Jeg har lånt og scannet endnu et stor billedsamling - denne gang fra Peter V. Christensen (PVC) - og der er nu scannet over 6.400 billeder fra Danmark, Sverige, Norge og Tyskland.
Næsten alle danske billeder er identificeret og mange materielbilleder vil dukke op i søndagsopdateringerne i de kommende måneder.
De få billeder, der mangler at blive identificeret, vil blive bragt i denne tråd sammen med billeder, der ikke kommer i databasen, men måske er for interessante til blot at gå i arkivet.
Vi lægger ud med 4 DSB Cls-vogne.

[image]

--
[image]

[image] Lersøen?

[image]

[image] Fotostop - skulle nogen være i tvivl...
Billedteksten er angivet til DSB R 946, TKVJ 22/3 1970 - Så er det vel nord for Grindsted, hvor TKVJ var ført over den skæve bane?

[image]

--
[image]

Fotostop - skulle nogen være i tvivl...
Billedteksten er angivet til DSB R 946, TKVJ 22/3 1970 - Så er det vel nord for Grindsted, hvor TKVJ var ført over den skæve bane?

Det var udflugt med R 963 + 3 Cp + 1 Eco, Fredericia - Vejle - Brande - Grindsted - Bramming, den 22/3 - 1970.
Det er netop nord for Grindsted hvor TKVJ var ført over "den skæve bane".

Mvh.
Poul.

Fotostop - skulle nogen være i tvivl...
Billedteksten er angivet til DSB R 946, TKVJ 22/3 1970 - Så er det vel nord for Grindsted, hvor TKVJ var ført over den skæve bane?

Det var udflugt med R 963 + 3 Cp + 1 Eco, Fredericia - Vejle - Brande - Grindsted - Bramming, den 22/3 - 1970.
Det er netop nord for Grindsted hvor TKVJ var ført over "den skæve bane".

Så var det derfor, jeg ikke kunne finde nogen billeder af R 946 fra den tur...

[image]

--
[image]

God eftermiddag Tomme m. fl.

Efter min bedste overbevisning er billede nr. 1 med D IV 805 fotograferet på Lersøen set mod vest. Det er boligblokkene på Lersøpark alle man kan se i baggrunden og kolonihaven op til Lersøen i forgrunden. Kan muligvis savne lidt overledning til S-tog. Det er der så tilgengæld på billede 2 af samme loko.

Bedste hilsener

Steff

Efter min bedste overbevisning er billede nr. 1 med D IV 805 fotograferet på Lersøen set mod vest. Det er boligblokkene på Lersøpark alle man kan se i baggrunden og kolonihaven op til Lersøen i forgrunden. Kan muligvis savne lidt overledning til S-tog. Det er der så tilgengæld på billede 2 af samme loko.

Opdagede lige en fejl i billedteksten. Billede 2 er ikke D 805, men D 813.

--
[image]

formentlig billede af D 843 - "1" kan let forveksles med "4"

--
ئۇلغىك

Efter min bedste overbevisning er billede nr. 1 med D IV 805 fotograferet på Lersøen set mod vest. Det er boligblokkene på Lersøpark alle man kan se i baggrunden og kolonihaven op til Lersøen i forgrunden. Kan muligvis savne lidt overledning til S-tog. Det er der så tilgengæld på billede 2 af samme loko.

Det kunne det sagtens være, men i givet fald vil jeg mene, at billedet må være taget mod sydøst, og S-banen befinder sig bag fotografen, hvorfor der ikke ses køreledninger på billedet.

Godaften Jens

Du har utvivlsomt ret, men havde ikke bedre "fotovinkel" , hvorfor mangel på S-togsmaster. Men Lersøen er vi begge tilsyneladende enige om! Men de manglende master irriterer mig, hvor fotograferet???

Steff

Er det ikke boligkaréer i Rovsinggade, der ses i baggrunden?

M.v.h.
Niels

Det er hækken ind til kolonihaverne der ses bag toget. Køreledningerne er enten for højt oppe til at komme med på billedet eller bliver "overdøvet" af lyset fra himmelen og så er der bare tilfældigvis ingen master med på billedet. Havde det været Rovsingsgade, havde bygningerne været tættere på.

Nold

Godaften Jens

Du har utvivlsomt ret, men havde ikke bedre "fotovinkel" , hvorfor mangel på S-togsmaster. Men Lersøen er vi begge tilsyneladende enige om! Men de manglende master irriterer mig, hvor fotograferet???

Min tanke var, at fotosted og -vinkel var omtrent som vist herunder (sakset fra Krak 1954). Nold argumenterer herefter for, at havde det været karréerne i Rovsingsgade / Lersø Park Alle, så havde de været tættere på, hvilket jeg godt kan følge, så jeg er bestemt lydhør overfor alternativer.

Mvh
Jens

[image]

Min tanke var, at fotosted og -vinkel var omtrent som vist herunder (sakset fra Krak 1954). Nold argumenterer herefter for, at havde det været karréerne i Rovsingsgade / Lersø Park Alle, så havde de været tættere på, hvilket jeg godt kan følge, så jeg er bestemt lydhør overfor alternativer.

Ved nærmere eftersyn passer det ikke med tagenes udformning på bygningerne i Rovsingsgade. Det er nok snarere Strødamsvej / Fruebjergvej kvarteret, hvilket også passer bedre med afstanden. Billedet er så taget fra Rovsingsgade mod nord. Køreledningerne spøger stadig, men også dette har Nold en plausibel forklaring på.

Mvh
Jens

[image]

Hej Jens

SÅ er vi enige, nemlig at husene i det fjerne er bebyggelsen oppe ved Lersø Park alle samt Emdrup. Og så ikke at forglemme det store levende hegn ind til kolonihaverne.

Steff

[image]

--
[image]

[image]

--
[image]

Det er GDS SM 5, en 1952-model.

M.v.h.
Niels

[image]
Hvor er vi?

--
[image]

Storkevad.

Storkevad.

Som idag er et nedlagt standsningssted.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image] [image]

Storkevad.

Som idag er et nedlagt standsningssted.

Men dog med intakt perron:

[image]
Det nedlagte Storkevad trinbræt set mod Hillerød. 16. oktober 2020 (tdr)

--
Med venlig hilsen

Thomas Rithmester

Storkevad.

Som idag er et nedlagt standsningssted.

Ligesom Tranehuse og Ellingsted.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Hvor er vi?

Storkevad

Jeg var selv omkring Storkevad, men syntes ikke, det lignede.

[image]

--
[image]

Det er den samme bygning, lettere ombygget. Den stod I øvrigt tidligere på den modsatte side af sporet.

Bygningens placering blev drøftet i denne tråd: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=22454 .

M.v.h.
Niels

Bygningens placering blev drøftet i denne tråd: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=22454 .

M.v.h.
Niels

Nå sådan hænger det sammen. Jeg har siddet og undret mig over PVC-billedet og ikke kunnet få det til at passe med mit billede af Storkevad.

I 1981 havde vi et stop på en udflugt med LNJ Sm13 på Storkevad, og her vendte kurven nemlig den anden vej end på PVC-billedet:
[image]

[image]

--
[image]

Tak for kigget.

Om numre og disses sammenhæng med vogntyper, se: https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagntyper.php?bolag=&stad=G%F6teborg&a... .

M.v.h.
Niels

Hjørnet af Nils Ericsonsgatan og Drottningtorget ved indkørslen til terminalen på sidstnævnte. Bygningen til højre er revet ned.

Wieselgrensplatsen på Hisingen.

Terminalen på Drottningtorget ved centralstationen.

Stampgatan ved den anden indkørsel til terminalen på Drottningtorget. I baggrunden ses Trädgårdsföreningen.

Begyndelsen af Angeredsbanan ved centralstationen. Den hvide bygning ved Burggrevegatan bagved er blevet dobbelt så høj i mellemtiden.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

[image]

--
[image]

Det var dengang der var vintre til......

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image] [image]

[image]

--
[image]

[image]

--
[image]

Data på NESAs trolley- og dieselbusser kan findes her: http://www.danskebusser.dk/bus/vognlister/vis_vognliste_ejer.php?ID=1251

Bussen i baggrunden t.h. er H.C. Stephansens eneste tyskbyggede Mercedes O302 - AB94524 .

M.v.h.
Niels

..gad vide, hvad den bus har været banket ind i - et-eller-andet har hængt inden for 'aktionsradius' :-P

[image] Jeg tyder første vogn til at være SJ YB06 768 alias VNJ MB 51.

[image]

--
[image]

Billede nr. 2: MB 52+MB 53.
Billede nr. 3: Ym 71 + Ys 81.

Mvh.
Poul.

Billede 1 ligner umiskendeligt et af de to tog, der kom fra Sverige med
“dadelæsker” til VNJ og VLTJ. Når nu den forreste motorvogn kan tydes til SJ YB06 768, så er datoen den 26. april 1973.

//Nielsen

Billede 1 ligner umiskendeligt et af de to tog, der kom fra Sverige med
“dadelæsker” til VNJ og VLTJ. Når nu den forreste motorvogn kan tydes til SJ YB06 768, så er datoen den 26. april 1973.

//Nielsen

Udover YB06 768, bestod toget af, YB06 753, 769 og UBF6y 1786, UB 1956 til VNJ, samt YB06 756 og 761 til VLTJ.

Mvh.
Poul.

Billede 1 ligner umiskendeligt et af de to tog, der kom fra Sverige med
“dadelæsker” til VNJ og VLTJ. Når nu den forreste motorvogn kan tydes til SJ YB06 768, så er datoen den 26. april 1973.

//Nielsen

Udover YB06 768, bestod toget af, YB06 753, 769 og UBF6y 1786, UB 1956 til VNJ, samt YB06 756 og 761 til VLTJ.

Kan det bekræftes, at SJ YB06 768 gik forrest?

--
[image]

Billede 1 ligner umiskendeligt et af de to tog, der kom fra Sverige med
“dadelæsker” til VNJ og VLTJ. Når nu den forreste motorvogn kan tydes til SJ YB06 768, så er datoen den 26. april 1973.

//Nielsen

Udover YB06 768, bestod toget af, YB06 753, 769 og UBF6y 1786, UB 1956 til VNJ, samt YB06 756 og 761 til VLTJ.

Kan det bekræftes, at SJ YB06 768 gik forrest?

Billedet er vist i Nordens Järnväger 1973, og i teksten oplyses, at 768 er forrest og derefter 753.

Mvh.
Poul.

[image]

--
[image]

Østbanen MB 23, eneste ASJ-L vogn, der sammen med de 2 Hägglund-vogne MB 21 og MB 22 blev "designmalet".

M.v.h.
Niels

Godmorgen
Den optræder også på på foto 3, hvor den er 1F2.
Hilsner Keld

Den optræder også på på foto 3, hvor den er 1F2.

Nemli', og de 2 Hägglundere MB 21 og MB 22 var forfærdelig ens bortset fra, at de - for det meste - vendte hver sin vej.

M.v.h.
Niels

Den optræder også på på foto 3, hvor den er 1F2.

Nemli', og de 2 Hägglundere MB 21 og MB 22 var forfærdelig ens bortset fra, at de - for det meste - vendte hver sin vej.

M.v.h.
Niels

En væsentlig detalje forskel på flere af Hägglund-vognene, var monteringen af det tynde trykluftrør til tyfonen.
Det kunne være monteret "højt" eller "lavt" i forhold til kanten over frontruderne, - prøv at se MB 21 og MB 22 i arkivet.

Mvh.
Poul.

MB 21.

Mvh
Poul.

3 Scandia skinnebusser blev i 1975 solgt til Skånska Järnvägar: ØSJS SM 11, ØSJS SM 12 og ØSJS SP 7, så det må være en nem sag, at identificere følgende billeder.

[image] Billede 1.

[image] Billede 2.

[image] Billede 3. Der står "12" på vognen, så det kunne indikere, at det er ØSJS SM 12.

[image] Billede 4.

--
[image]

Her er et foto fra Brösarp høsten 2004, hvor en af de to ØSJS Sm er under ophugning. Jeg har desværre ikke fotodato.

[image]

Mvh

Knut

RSS Feed af emne

Snabbtåg för 250 km/t

DSB trafikinformation

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak