For snart et par uger siden faldt min vej forbi Nårup station på Assensbanen.
Utroligt nok var det 12 år siden jeg sidst havde været på stedet.

Nårup station set fra sporside i retning mod Assens. 19. august 2023 (tdr)

Nårup station set fra sporside i retning mod Assens. 19. marts 2011 (tdr)

DSB Gs 86 120 2 342-6 ved Nårup station. 19. august 2023 (tdr)

For snart et par uger siden faldt min vej forbi Nårup station på Assensbanen.
Utroligt nok var det 12 år siden jeg sidst havde været på stedet.

Kære Thomas.
Tak for "synet" - man kan da sige, at "biodiversiteten" går sin skæve gang, og der er tendens til "grøn omstilling".
Jeg har IKKE afløst i Nårup, men har været "tæt på".
Bedste hilsener
Ove af Erritsø

For snart et par uger siden faldt min vej forbi Nårup station på Assensbanen.
Utroligt nok var det 12 år siden jeg sidst havde været på stedet.

Kære Thomas.
Tak for "synet" - man kan da sige, at "biodiversiteten" går sin skæve gang, og der er tendens til "grøn omstilling".
Jeg har IKKE afløst i Nårup, men har været "tæt på".
Bedste hilsener
Ove af Erritsø

Kære Ove

Ja, vegetationen er vokset godt til på de åringer, siden jeg var der sidst.
Men det er vist gængs for mange af de steder jeg bringer mit fotoapparat forbi
Aha, så endnu et sted du ikke har været

Så er vi vel oppe på en håndfuld stationer efterhånden

mvh
-ivar

Ja, vi var jo et par stykker med mange håndfulde
Børge

Jeg mente nu en håndfuld, hvor Ove ikke havde afløst .

Men jo, i blev godt nok jaget rundt den gang - men altså firmaet sørgede jo for transporten

Jeg mente nu en håndfuld, hvor Ove ikke havde afløst .

Men jo, i blev godt nok jaget rundt den gang - men altså firmaet sørgede jo for transporten

God morgen Ivar.
Ja, men nogle gange var vi nødt til selv at klare transporten, hvis ikke fraværet fra hjemmet skulle udløse "kriser" der. Men "togbusser" var den ingen af, og togene kørte (som regel) til tiden!

Bedste hilsener
Ove af Erritsø

For snart et par uger siden faldt min vej forbi Nårup station på Assensbanen.
Utroligt nok var det 12 år siden jeg sidst havde været på stedet.

Kære Thomas.
Tak for "synet" - man kan da sige, at "biodiversiteten" går sin skæve gang, og der er tendens til "grøn omstilling".
Jeg har IKKE afløst i Nårup, men har været "tæt på".
Bedste hilsener
Ove af Erritsø

Kære Ove.

Du har ikke været i Nårup, men "tæt på", - har du været i Glamsbjerg eller Flemløse ?.

Mvh.
Poul - fra Koppenbjerg - nu Varde.

Kære Ove.

Du har ikke været i Nårup, men "tæt på", - har du været i Glamsbjerg eller Flemløse ?.

Mvh.
Poul - fra Koppenbjerg - nu Varde.

Kære Poul.
Jeg har afløst i Glamsbjerg, som var "den store mellemstation" på Assensbanen, og så har jeg som "regionschef" haft et "kommercielt ansvar for passagertrafikken" for Assensbanen - det sikkerhedsmæssige "lå hos trafikregionschefen", og gods hos godsregionschefen - vi taler om perioden 1.1.1990 - 31.12.1993, fra 1.1.1994 "blev det noget helt andet", men jeg nøjes med "den korte version".
Mvh
Ove af Erritsø m. v.

Jeg har afløst i Knarreborg.
Det var dengang ML'erne huserede på Assensbanen

Det var i maj 1955
Børge

Kære Ove.

Du har ikke været i Nårup, men "tæt på", - har du været i Glamsbjerg eller Flemløse ?.

Mvh.
Poul - fra Koppenbjerg - nu Varde.

Kære Poul.
Jeg har afløst i Glamsbjerg, som var "den store mellemstation" på Assensbanen, og så har jeg som "regionschef" haft et "kommercielt ansvar for passagertrafikken" for Assensbanen - det sikkerhedsmæssige "lå hos trafikregionschefen", og gods hos godsregionschefen - vi taler om perioden 1.1.1990 - 31.12.1993, fra 1.1.1994 "blev det noget helt andet", men jeg nøjes med "den korte version".
Mvh
Ove af Erritsø m. v.

Kære Ove

Ja !, Glamsbjerg var den store mellemstation på Assensbanen, men i de senere år før persontrafikkens ophør i maj 1966, med kun en enkelt togkrydsning ved 15 tiden når skoletogene mødtes.
Så måtte overportør Juhl på cykel, først til det østlige sporskifte og rette dette til spor 2, og når toget fra Tommerup var ankommet, så på cyklen igen og rette det vestlige sporskifte, når toget fra Assens var ankommet. Begge tog var normalt Mo + Cps
Det manuelle bomanlæg ved hovedgaden blev betjent en ledvogter, mens "mester" fra de udvendige signalbukke betjente signalerne og overvågede slagets gang.

Sådan var betjeningen på sidebanen med masser af nostalgi set med dagens øjne, men ganske normalt dengang.

Mvh.
Poul.

Hej Børge

Jeg husker også ML på Assensbanen og endda rejst med en af dem fra Koppenbjerg T. til Tommerup.
Herefter var det Mp og mest Mo der tog over, mens Df og D samt senere Mt og Mh der klarede godstoget og særtogene når sukkerfabrikken i Assens var i gang efterår/vinter.

Mvh.
Poul.

Har fundet lidt om driften på Assensbanen fra den tid hvor Børge og Ove huserede i området.

Kørsel med DF fortsatte til sommerkøreplanen 1959 med DF 132 som den sidste. Assens havde en damptur på 3 sæt lokopersonale.

Odense havde ML-vognene 506, 508, 510, 512, 513 og 515 og de kørte 4-6000 km pr. måned. Odense havde nu 12 mand i motorturen. Nedlæggelserne i 1954 havde medført at motorturen i Faaborg var skrumpet fra 13 til 6 mand. "G 8", de to G'ere i Faaborg 625 og 646 blev kørt af Nyborg personale. Faaborg havde også G 168 og A 159 i reserve.


Publikumskøreplan sommer 1955.

Uddrag af tjenestekøreplan gyldig fra 22. Maj 1955.
Odense fik MT i september 1959 og starten var ikke helt problemfri, så Odense D og MP har nok været at finde på maskinforstærkningen det efterår.
M v h
Georg

Hej Georg.

Tak for at du endnu engang har været skattekammeret og beriger os med dette fra Assensbanen.

Mvh.
Poul.