Knagsted

I Gustav Wieds bog "Knagsted", rejser Toldkontrollør Knagsted i år 1900 med tog fra København til Roskilde - det tager 37 minutter.
I dag kan rejsen gøres på 19 minutter, men så er der kun stop i Høje Tåstrup.
Mit spørgsmål er:
Hvor mange stop var der på strækningen i 1900? og hvor lang tid ville turen tage i dag, med de samme stop undervejs?
Mvh
Christian

I Gustav Wieds bog "Knagsted", rejser Toldkontrollør Knagsted i år 1900 med tog fra København til Roskilde - det tager 37 minutter.
I dag kan rejsen gøres på 19 minutter, men så er der kun stop i Høje Tåstrup.
Mit spørgsmål er:
Hvor mange stop var der på strækningen i 1900? og hvor lang tid ville turen tage i dag, med de samme stop undervejs?

Et Ikea-svar (saml-selv-svar): Tjenestekøreplanen gyldig fra 1. maj 1900. Arkiv: Danmarks Jernbanemuseum/Thomas Boberg Nielsen:

[image]

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Halløj i forum

Knagsted bor på Frederiksberg og tager sandsynligvis toget fra stationen der, men i romanen står der, at han benytter afgangen 7.53, og den kan jeg ikke umiddelbart finde i køreplanen.

Nå, forfattere har selvfølgelig lov at gøre brug af kunstneriske friheder.

Bedste hilsner

Knagsted bor på Frederiksberg og tager sandsynligvis toget fra stationen der, men i romanen står der, at han benytter afgangen 7.53, og den kan jeg ikke umiddelbart finde i køreplanen.

Nå, forfattere har selvfølgelig lov at gøre brug af kunstneriske friheder

I et givent kalenderår var det ikke ualmindeligt med tre forskellige køreplaner og jeg burde derfor også have vist "de to andre". Det ændrer dog ikke ved Hans' observation: I 1900 afgik intet tog kl. 7.53 fra hverken København eller Frederiksberg mod Roskilde:

Tjenestekøreplan gyldig fra 1. oktober 1899 til 30. april 1900:

[image]

Tjenestekøreplan gyldig fra 1. oktober 1900:

[image]

Arkiv: Danmarks Jernbanemuseum/Thomas Boberg Nielsen

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Halløj i forum

Knagsted bor på Frederiksberg og tager sandsynligvis toget fra stationen der, men i romanen står der, at han benytter afgangen 7.53, og den kan jeg ikke umiddelbart finde i køreplanen.

Nå, forfattere har selvfølgelig lov at gøre brug af kunstneriske friheder.

Bedste hilsner

Hvilken station, Knagsted benytter, kommer nok lidt an på, hvor på Frederiksberg han bor. Dele af Frederiksberg havde nemmere ved at bruge banegården i København. Ydermere var afstanden København - Roskilde i år 1900 lidt længere end afstanden København - Roskilde i dag, da togene dengang kørte via Frederiksberg - Roskildevej til Vigerslev. Så de to rejser er ikke direkte sammenlignelige.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Hej Morten

Selvfølgelig er det tænkeligt, at Knagsted rejser fra København H.

Vi får ikke nærmere at vide, hvor han bor, udover at det er en lejlighed i "Villa Rørholm", der "ligger på en af de frederiksbergske sideveje, godt gemt i en stor gammel have". Selve huset beskrives som "en lang, okkergul, enetages længe med en stor trefags midterkvist, rødt tegltag og slyngroser om de perlefarvede døre og vinduer."

I øvrigt cykler Knagsted til stationen og indskriver cyklen som rejsegods til Roskilde.

Bedste hilsner

Halløj i forum

Knagsted bor på Frederiksberg og tager sandsynligvis toget fra stationen der, men i romanen står der, at han benytter afgangen 7.53, og den kan jeg ikke umiddelbart finde i køreplanen.

Dengang kunne 7:53 vel også betyde 7:53 aften.

--
mvh
Lars

Næppe i dette tilfælde. Som jeg lige husker episoden, var formålet med rejsen en udflugt Boserup Skov.

Mvh
-ivar

Hej

DSB køreplanen fra 1 maj 1901:
Tog 81 afg. København 7.53 ank. Roskilde 8.30.
Så det må være 1901 turen er foregået

Uffe Olsen

Mange tak for de mange interessante informationer og kommentarer.

Min oprindelige intention med spørgsmålet var, at sammenligne hvor meget hurtigere rejsen fra København til Roskilde - foranlediget af at jeg er ved at genlæse "Knagsted" (som første gang udkom i år 1900, men den kan jo være blevet opdateret senere).

Køreplanerne som Thomas havde medsendt, bekræftede, at rejsetiden lå mellem 33 og 37 minutter, med et stop undervejs (Frederiksberg).

I dag tager rejsen 19 minutter, med et stop undervejs (Høje Tåstrup), men ad en lidt kortere rute.

Det vil sige, at man på 123 år har vundet 14 - 18 minutter på rejsen. Hvilket vel er meget godt?

Mvh Christian

- foranlediget af at jeg er ved at genlæse "Knagsted" (som første gang udkom i år 1900, men den kan jo være blevet opdateret senere).

I Kolofonen til mit eksemplar (9.udgave, 3. oplag) står der 'Knagsted udkom første gang 1902'

(Livsens Ondskab udkom i 1899)

--
Eskild

Kære Christian

Jernbanetrafikalt kan man ikke sådan uden videre sammenligne køretiden fra omkring år 1900 og til 2023. Men man kan få et fingerpeg!!

DSB opgiver selv hurtigste tid for regionaltog til 25 minutter og IC 20 minutter!

Med venlig hilsen

Steff

Hej Steffen
Det var også bare et pingerpeg, jeg var interesseret i, og jeg checkede kun rejseplanen.dk.

Den angiver som:
Re 1563
16:34 - 16:53
19 min

Men som sagt så ved jeg ikke hvad DSB opgiver.
Mvh Christian

Hvis vi nu regner med, at tog 81 i 1901 er nogenlunde det samme som tog 81 i 1900 er det muligt at komme frem til en oprangering. Jeg har engang haft mulighed for at kopiere "Togplaner 1. maj 1900", og tog 81 (togart P) med afgang fra Kh kl. 7.10, fra Fb 7.20, havde denne oprangering:
Maskine-CK-CB-AE-AC-E-lollandsk postvogn-Q (ilgods til Nakskov). I alt 18 pladser I, 40 pladser II og 136 pladser III klasse. Rejsegodsvognen er uspecificeret i modsætning til en del andre tog , hvor litra er nøje specificeret. Den lollandske postvogn (LJ D 75-76) svarede ganske til DSB's litra DA, så der har været et samarbejde her. CK-vognen var den eneste bogievogn, og alle personvognene var kupévogne. Q-vognen kan godt have været en QE, da denne variant var forsynet med vacuumbremse.
Venlig hilsen
Jens

Tak Jens

Så mangler vi kun turfordelingen for Kredsen, med hvilke maskiner, der køre turen, hvor tog 81 er sat. Mine kopier er desværre enten før eller senere. Men mon ikke et par herrer omkring Ar kan hjælpe :-) :-)

God weekend

Steff

...og lokoførerens skostørrelse ender vi vel også med at fastslå?

(OK, jeg finder selv ud, men jeg imponeres stadig over hvad der kan graves frem af detaljer om fortidens togdrift).

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image] [image]

Det nærmeste jeg kan komme er en kopi fra kørselsfordelingen af 1/10 1902.
[image]
Tog 81 ses på 4. dagen Kh-Masnedsund.
Mit bud på trækkraft er litra Fs.
M v h
Georg

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Knagsted - København-Roskilde år 1900

Jernbanen.dk forum

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak