Hvad er en leiner? - Jernbanehistorisk forum

Hejsa,

Som bekendt har jeg ikke forstand på damplokomotiver, og det har de danske net-ordbøger åbenbart heller ikke, for jeg har forgæves søgt at slå et ord op.

Hvad er en "leiner"?

Ordet stammer fra 2. bind af H.H.A. Rambusch' erindringer, som snart bliver tilgængelig på jernbanekilder.dk.

Rambusch skriver bl.a.:

De to halvdele af ringen samledes med en bolt på hver side, og her var lagt en ret tyk leiner imellem halvdelene, som reduceredes i tykkelse eftersom ringen sled sig for stor. Denne formindskelse medførte, at der måtte lægges tilsvarende blikleinere mellem excentrikringens fod og stangen, af hensyn til gliderreguleringen.

Er der en kyndig, som kan hjælpe?

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Hvad er en "leiner"?

Mit umiddelbare bud er, at "leiner" er en fordanskning af det engelske "liner" i betydningen "foring".

M.v.h.
Niels

Hvad er en "leiner"?

En leiner er et mellemlæg man ligger ind mellem 2 lejehalvdele (både for oven og for neden), eksempelvis et drivstangsleje eller et kobbelstangsleje.

Det gøres ved tilpasning af lejet første gang, og efterhånden som lejet bliver slidt i driften, så kan man skifte leineren ud med en der er tyndere.

Håber det giver mening/svar.

--
Mvh.

Michael Julsrud
[image] [image]

Tak Michael og Niels,

Det er en rigtig fin forklaring, som vil blive indarbejdet i bogen. Denne indeholder mange andre fagudtryk, men disse er enten "selvindlysende" eller kan let slås op i ordbøgerne. Tak for jeres bistand og hjælp. :-D :-D :-D

Her en lille historie om hvad en lejne eller flere kan bruges til, historien er klippet fra min bog Et liv på Maskinen.

Kort før jeg skal starter som instruktør, har jeg denne oplevelse. Vi er lige kommet op i fart efter at være startet fra Korsør med et My trukket IC tog da jeg bemærker at det rusker meget i lokomotivet, jeg sætter farten ned til Ca. 60 Km/t så kører den pænt og i Slagelse ringer jeg til FC for at fortælle at vi kun kan køre 60 Km./t ind til Kh.
I København kommer en Lokomotivinstruktør og forlanger at lokomotivet skal køre videre, jeg siger nej og vil have lokomotivet i remise til eftersyn. Efter en lang diskussion får jeg min vilje og det konstateres at lejnerne (afstandsstykkerne) i den ene akselport er faldet ud og at det kunne være farligt at fortsætte kørslen.
Hilsen Peer

"Leiner" er bl.a beskrevet i Voldmesters lærebog: Damplokomotivet og dets betjening" fra 1948 på side 164. Dog med nyere retskrivning hvor de staves: "Lejner"

En historie om Lejner der ikke er Jernbane, men relevant.

Efter omvæltningen fik en lokal Dansk Autohjælp en Polsk "Star" lastbil med knæklad.
Den havde dog et problem, når der stod biler stod på knækladet, gled de til den ene side !

"Man" lastbiler stod allerede dengang for salget i Danmark, i dag er "Star" overtaget af "Man"
"Man"´s værksted bestilte et nyt lad, til stor forundring for "Star" i Polen !
Det nye knæklad blev monteret, men bilerne gled stadig sidelæns.

Efter "Man" i Danmark Kontaktede "Star" i Polen, undrede de sig hos "Star", et lad kan da aldrig svejses lige, ("Man" lastbiler, havde ikke det problem), derfor var der jo også, en stor trækasse med, fyldt med Lejner medleveret fra "Star" i Polen, til at udligne så ladet kom i Vater.

Efter Montagen af Lejner mellem lastbil og Knæklad, har Lastbilen transporteret mange biler små som store, de blev altid stående hvor de var sat !

Hilsen Erling.

Et lejn er blot et "mellemlæg" - maskinanlæg, pumper, gear, el-motorer og "alskens" andet kan "lines op"/rettes op.
Ole-Jørn

RSS Feed af emne

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak