Et sted i Tyskland?

D'herrer,

Hvad, hvor og hvornår er dette?

[image]

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Må være et sted ved lufthavn ... ligner store hangar, måske Zeppelin hangar?
se link 1ste billede
https://picryl.com/media/z-129-hindenburg-in-hangar-980c79

Det er Zeppelin hangarene i Friedrichshafen am Bodensee der kan ses i baggrunden.
Måske først i 30erne ;-)

--
Mvh Marc

Umiddelbart vil jeg tro, at vi snarere skal se på perioden op til første verdenskrig. "Dimsen" minder konstruktionsmæssigt meget om motorbogierne til f.eks. SFJs tre-truckere, med motor og generator, men uden banemotorer, men den tilspidsede afdækning af motoren i billedets venstre side tyder på, at der er tale om en konstruktion, hvor denne del af bogien skal være i fri luft, snarere end under en vognkasse. Dvs. en konstruktion i retning af KPEVs VT 152-161, uden at jeg sikkert kan sige, at det er en af disse. Tilsvarende konstruktioner lavedes til flere baner, f.eks. havde de sachsiske statsbaner to tilsvarende vogne, DET 1-2, hvor motorbogien dog var treakslet. men der kan sagtens have været andre varianter, som jeg ikke er klar over

Hej Morten,

Jeg er meget enig i, at det minder om en maskinbogie-konstruktion i retning af KPEVs benzolelektriske VT 152-161, men anlægget ser mig klejnere ud, ligesom jeg kunne fristes til at mene "smalspor".

M.v.h.
Niels

Billedet anvendt i "Jernbanen 1/2023" i forbindelse med en artikel omkring motorvogne med hydraulisk kraftoverføring.
Stedet er angivet til Friedrichhafen, Tyskland.
Både Zeppelin-fabrikkerne og motorfabrikken Maybach lå i byen.

Jeg medgiver at "dimsen" bag motoren ligner en dynamo ganske meget.
De heldige ejere af "MM2" kan på side 7 se en benzin-elektrisk motorvogn fra KPEV.
Den viste bogie kunne godt passe hertil og så er vi tidsmessigt kort før 1. verdenskring.

De heldige ejere af "MM2" kan på side 7 se en benzin-elektrisk motorvogn fra KPEV.

..... eller her:

[image]
Vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse, (Längsansicht), 1911. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)

..... og så er vi tilbage ved VT 152 - 161 som tidligere nævnt i tråden.

M.v.h.
Niels

De heldige ejere af "MM2" kan på side 7 se en benzin-elektrisk motorvogn fra KPEV.

..... eller her:

Vierachsiger Benzol-Elektrischer Triebwagen dritter/vierter Klasse, (Längsansicht), 1911. Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)

..... og så er vi tilbage ved VT 152 - 161 som tidligere nævnt i tråden.

M.v.h.
Niels

Den må da have vundet designprisen, da den blev præsenteret.

Synd at der kun blev bygget 20 stk. :-D

--
mvh
Lars

Hvad, hvor og hvornår er dette?

Hej Morten,

Jeg har tilladt mig den frihed at spørge vore gode tyske kolleger: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10483152 .

M.v.h.
Niels

Forslaget fra Drehscheibe lyder på en maskinbogie til dieselelektriske DRG 872 – 874, hvilket jeg godt kan få til at passe:

[image]
Maybach-maskinbogie til DRG VT 872 - 874. (Verkehrsmuseum Nürnberg).

Billedet er udateret og kan være taget efter indbygning af større KHD motor i VT 872 i 1938.

[image]
DRG VT 872 - 874, Wismar/Maybach 1932.

Banemotorerne var monteret i den anden bogie.

[image]
DRG VT 872 i 1932. Foto: RVM (Werkfoto). Kilde: https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie .

M.v.h.
Niels

Hej Niels og I andre,

På museets og egne vegne skal I have tak, og viderebring gerne vores tak til vore tyske venner.

De bedste hilsner

M :-) rten

For fuldstændighedens skyld :-D :

[image]
Friedrichshafen, Luftschiffhalle mit Zeppelin LZ 129 Hindenburg um 1936. (Postkort).

M.v.h.
Niels

Og for den "absolutte fuldstændigheds" skyld, så fik VT 872 nyt liv efter krigen, idet den i 1951 ved MAN fik ny strømliniet vognkasse og ny drivline, denne gang dieselhydraulisk, som DB VT 92 501:

[image]
DB VT 92 501 med prøvetog, Bf Schwäbisch Hall 11.08.1966. Foto: Heinz Hangarter. https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie .

Vognen, der overvejende anvendtes som "Schlepptriebwagen" ved AW Nürnberg og tjente som inspiration til de kendte "Eierköpfe“ (VT 08 og VT 12 samt ET 30 og ET 56), blev udrangeret i DEC 1978: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_92 .

M.v.h.
Niels

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum