Den transiranske jernbane var vist et af de første store ingeniørarbejder udført af danske firmaer i udlandet. Der går selvfølgelig mange historier om denne præstation, bl.a, at man havde et begrænset antal standardbroer tegnet hjemmefra. Når man kom til et sted hvor man skulle bruge en bro, målte man spændet og tog tegningerne af den brotype der passede til "hullet". Derfor ligner alle broerne hinanden.

Ikke for at være for nidkær, men Ingolf Boisen (1904-90) var ikke ansat som ingeniør i Kampsax. Han var filmmand, og han dannede i 1935 filmproduktionsselskabet Minerva Film. Han var sammen med Theodor Christensen (kendt som instruktør af bl.a. ,,Her er Banerne" ) en af Danmarks fremmeste kort- og dokumentarfilminstruktører. Han deltog i den egenskab under bygningen af den Trans-iranske Jernbane. Interesserede kan læse mere om dette (og se flere billeder) i Ingolf Boisens egen bog fra 1977 ,,Klip fra en filmmands liv". Da jeg er i tvivl om ophavsret til de i bogen afbillede broer og tog, undlader jeg at scanne og vise eksempler.
Venlig hilsen
Harald

PS. Den refererede bogtitel er rettelig ,,Banen skal bygges på seks år" og er fra 1946.

God aften!

Det er skam ikke at være "nidkær", her i dette seriøse forum, skal tingene være i orden, og min hukommelse er åbenbart ikke, hvad den har været ...

Her fra mit skrivebord kan jeg kigge over på reolen med bogen, der på ryggen kun har titlen "Banens skal bygges", og de syv år var bare efter hukommelsen (eller netop ikke ...).

Det er mindst 20 år siden, jeg har læst bogen, men nu du siger det, kan jeg godt erindre, at Boisen netop var med for at optage film. At han så fandt stof til en - i øvrigt ganske glimrende - bog også, skal vi ikke beklage.

Mvh
LH