Lyd til gamle stumfilmsoptagelser eller redigering af lyd i forbindelse med moderne nye optagelser, er et problem, da – hvis ikke et historisk værk – bliver gennemført på et lydlaboratorie. Og OFTE vil der ikke være professionelle (med hensyn til lydtype eller viden derom) tilstede og man bruger nogle standard lyd programmer. Det er her selve lydkvaliteten og mindre den så korrekte lydgengivelse der tæller.

Prøv at lytte næsten gang du f.eks. ser en film med krigsoptagelser nye som gamle, eller for den sags skyld nye spillefilm. Hvis du ser en kampvogn køre, er det næste sikkert som amen i kirken, at lyden er en Rolls-Royce Meteor motor, altså ”snuppet” fra en Centurion kampvogn, selv i amerikanske film anvendes denne lyd. Flyvemaskiner – hvis ikke lige ”en jetter” igen engelsk lyd, nemlig (igen) Rolls-Royce Merlin, den der sad i Hurricane/Spitfire jagere og Lancaster bombefly. Dykker et fly eller styrter det, er det lyden fra den tyske styrtbomber Junkers JU 87 Stuka. De havde nemlig af psykologiske årsager (skræmme) to stk. propeldrevne sirener (Jericho-Gerät) monteret på forkanten af understellets beskyttelses plader. De kunne aktiveres af piloten under dyk. Og helikoptere ”klapre”, lyden er fra en ”Vietnamtaxi” Bell UH1, altså næsten 50 til 60 år gamle lyde til en moderne helo.

Lokomotivfløjter er ofte den tyske (enhedstyperne) eller i uheldigste fald amerikanske. De små danske er ikke i arkiverne.

Og sådan er der jo så meget, men de fleste vil nok ikke bemærke det, for sådan har det jo altid lydt på film, ikke sandt?

Dog er der en ting som kan (bandeord) mig af og det er den udprægede anvendelse af fuldstændigt forkert anvendte kulisser i mange nye danske historiske film. Af økonomiske årsager og plads, tager man ned i filmstudierne i Babelsberg ved Berlin og anvender kulisserne der. Næste gang du ser Citronen og Flammen, bemærk de flotte facader og gader, hvor København er henlagt til Berlin, øv, øv, når man nu ellers gør sig umage.

Steff

NB: Sporvogne hyler i alle kurver, men der må man åbenbart anvende lyden fra letbanen i Odense, sorry !

R-maskinen er taget i Vejle og kører mod Fredericia. Det er jo taget inden højbanen blev anlagt.

Thomas

G'aften,

Det er ikke Springforbi, men Espergærde.
Vi kører nordpå mod Helsingør og varehuset ligger faktisk stadig på perronen!
Langt ude ses indkørselssignalet for tog sydpå.
Lidt nord for signalet i Egebæksvang Skov blev S 736 afsporet af sabotører 6 - 11 - 1942.
vh

pediHg
https://www.jernbanen.dk/Fotos/Damp/DSB_S736_1942.jpg

Nu skal vi lige huske på, at "Vivid History" ikke er et dansk foretagende, men ved lidt googling et engelsk foretagende, der har specialiseret sig i at favelægge og digitalt forbedre gamle sorthvid billeder og film. De klip de lægger på youtube er "apetizers" for at vise lidt af hvad de kan, næppe resultatet af noget nogen har betalt mange penge for at få lavet. Derfor kan man ikke forvente at de laver en masse research for at opdage at sporvognene skulle have været gule og nogen af de flag man ser må altså være svenske, og så er det blå jo OK (færgen "Hälsingborg" der sejler ud af helsingør havn må være en SJ færge).
Som I ser har jeg ændret øvre grænse til 1920, for nu gennemgik jeg lidt af filmen igen, især den første halvdel, hvor jeg ikke havde haft de kritiske briller på og derfor ikke havde kigget efter tegn der kunne indikere en datering.
Jeg bemærkede dog at den De-Dion Button bus man ser i klippet havde københavnerplader og linienummer. Frederiksberg Sporvejes busser havde A-plader (Frederiksberg). Frederiksberg sporveje brugte ikke linienumre, men havde navne til de 3 linier de befarede: Hovedlinien, Tværlinien og Ringlinien. Kørslen på Strøget var ikke en del af de 3 linier, men en reminisens fra Frederiksberg Sporvejsselskab, der i 1896, sammen med Falkonervejens Sporvejsselskab indgik i det da nystiftede Frederiksbergs sporvejs og elektricitets aktieselskab - senere Frederiksberg Sporveje. I 1919 fusionerer Frederiksberg Sporveje med Københavns Sporveje og busserne omregistreres til det nye ejerforhold og derfor får de københavnerplader og linienummer (11):

Her ses også tydeligt og faktisk med omvendte farver (!) at nummerpladen er en type 2 med rødt amtsbogstav -K - og blå cifre - 8008 (eller 8006). Så den filmstump er fra efter 24. marts 1919 hvor de nye nummerplader indførtes - efter et par måneder skulle alle køretøjers nummerplader være ændret til det nye udseende (ejeren skulle selv sørge for korrekt nummerplade - den blev ikke udleveret af myndighederne).
Jeg fik nu også øje på nogle Ford T - det lange klip i Frederiksgade med Marmorkirken holder der hvad der ligner en messingford (1909 - 1915):

Selv om billederne er forbedret mht skarphed så.....

...ligner det elektriske forlygter som kun 1915 årgangen af messingforder havde. 1909 - 1914 havde gaslygter (acetylen) og 1916 og frem havde en anden køler. Så mit bud er at det er en 1915 Ford - som selvfølgelig sagtens kan være filmet senere.
Ved Amagertorv kommer en Taxamotor imod os:

Her ligner nummerpladen en type 1 der var i brug fra 1903 - 1919. Jeg kan ikke lige fastslå bilmærket. Taxamotor brugte Renault meget, men de havde op i 1920 en meget karakteristisk kølerplacering bag motoren og med en særlig letgenkendelig kølerhjelm og det har den her ikke. Kollegaen Autotaxa brugte mere forskelligt, men de to blev først fusioneret i 1921 med Taxamotor som det fortsættende firmanavn.
I scenen fra Grønttorvet ses faktisk 2 post-1916 Ford T varevogne forfra:

Det er svært at se præcis hvilken årgang her, da karosseriet helt sikkert er danskbygget og fronten var stort set uændret fra 1916 - 1923, men vi er helt sikkert 1916 eller senere.

Kom vi det nærmere? Det ved jeg ikke, men der bliver nørdet igennem og det er jo dejligt!
(jeg har lagt lidt forespørgsler ud i diverse relevante grupper på Fjæsen for nærmere identifikation mm).

Kære Børge

Man lærer jo hele tiden og idag har jeg lært, at selv 2-akslede kupevogne kan have højtsiddende bremsehus. Det var totalt smuttet at det kunne være sådan. Men nu altså et - desværre - dårligt billede af en BE med tårnbremse, TAK!!!!!!

Men det er da en morsom oprangering, især de sidste vogne!!

Bedste hilsener

Steff