Det ser ud til at DSB, med det nye rød/sorte/grå design er ved at afskaffe markering af 1. klasse ved at anvende den velkendte gule stribe. Det undre mig meget, da det jo også er den internationale anvendte markering.

Er der nogen her i herreværelset der ved hvornår man begyndte at bruge den gule 1. Klassesstribe i Danmark?

Mvh Kim Christensen

Det ser ud til at DSB, med det nye rød/sorte/grå design er ved at afskaffe markering af 1. klasse ved at anvende den velkendte gule stribe. Det undre mig meget, da det jo også er den internationale anvendte markering.

Er der nogen her i herreværelset der ved hvornår man begyndte at bruge den gule 1. Klassesstribe i Danmark?

Mvh Kim Christensen

Det begyndte man på i 1956. Den gule stribe er en UIC-standard, som skal gøre det lettere for de rejsende at finde 1.kl. på perronen. Den gule stribe var der også nogle i DSB, formentlig designfolk, der i sin tid forsøgte at slippe af med på IC3- og ER4- togene, men den blev genindføre. Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Hej Keld,

Sørgeligt men sandt.

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Begge dele et resultat af, at man har en luftfartsledelse, blottet for jernbaneforstand…

Mvh.
VW

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Begge dele et resultat af, at man har en luftfartsledelse, blottet for jernbaneforstand…

Mvh.
VW

Ingen yderligere kommentarer.

1956 - tak for svaret.

Kim

"Mit dem Beginn des Sommerfahrplanabschnittes am 3. Juni 1956 wurde bei allen UIC-Mitgliedsbahnen die ohnehin nur noch in wenigen Zügen angebotene erste Klasse abgeschafft. Die bisherige zweite Wagenklasse wurde zur ersten, die bisherige dritte zur zweiten."

....og en Klassenwechsel-historie fra CH, hvor man bl.a. kan læse at den blev forberedt og forhandlet fra i hvert fald 1953.

Den Gule stribe over 1. kl er UIC-vedtaget og er efter norm 10 cm høj. DSB var ret hurtig med malerpenslen, men der var nogle undtagelser. AV-vognene fra 1955 var leveret uden gul stribe.

Hej,

det er ikke alene DSB. Ogsaa paa det nye tyske ICE er der kun ved dörerne en lodret gul stribe som henviser til förste klasse, ved siden af et stort 1 tal. Man kan ane den gule stribe helt til höjre paa dette foto af en ICE litra 406 i Bruxelles:

Ullrich

Hej,

det er ikke alene DSB. Ogsaa paa det nye tyske ICE er der kun ved dörerne en lodret gul stribe som henviser til förste klasse, ved siden af et stort 1 tal. Man kan ane den gule stribe helt til höjre paa dette foto af en ICE litra 406 i Bruxelles:

Ullrich

Hej Ullrich,

Så ER der jo sådan set fortsat en gul stribe på DB's materiel, som henviser til 1. klasse. Hos DSB har man fjernet den gule markering helt.

Hej Morten,

det er korrekt, men med striben over vinduerne kunne man udefra se om alle säder i vognen er 1. klasse eller kun 2 räkker.
Med kun 2 räkker paa 1. löber jeg da lige igennem til den sidste räkke med anden klasse.

Ullrich

Hej Morten,

det er korrekt, men med striben over vinduerne kunne man udefra se om alle säder i vognen er 1. klasse eller kun 2 räkker.
Med kun 2 räkker paa 1. löber jeg da lige igennem til den sidste räkke med anden klasse.

Ullrich

Det er rigtigt. Men det er dog bedre end slet ingen markering.

Her en en dansk vogn med en kort stribe:

Faktisk har DSB været bedre til at holde fast i den gule stribe end DB.
Da det ved DSB først i de senere år den er ved at forsvinde, i takt med at togene bliver malet om.
Ved DB forsvandt den i slut 70erne fra fjerntrafikken, og først nu begynder den lille gule stribe at blive brugt.
Den gule stribe ved dørene mener dukkede op sammen med ICE4, indtil da var det kun et 1 eller 2 tal ved dørene til at indikere klasser.

Personligt syntes jeg ideen med gul stibe over de vinduer hvor der er 1. klasse er en rigtig god ide.
Ville mene at også burde lave en UIC standart for flex arealer, så de er nemme at finde på perronen.

Mit favorit design hvor klasserne indgår i den gernerelle farvolade, er PKP ICs.
Hvor udover den gule streg over 1. også er en grøn over 2. og rød over spisevognen.
Samtidig har 1. og 2. klasse omvendt bemaling.

Godeftermiddag

Da DB indførte Av-62 og Ap- 62 vognmateriellet i F togene RHEINGOLD og RHEINPFEIL fra 1962, anvendtes ikke 1. klasses markering, kun vognmateriellets ydre farvesammensætning fortalte publikum at det var noget specielt. Da togene fra 1965 blev en del af TEE nettet og derfor skiftede farve fra Ocean Blau/Beige til Rot/Beige, fortsattes med ikke at have den gule 1. klasses markering. TEE konceptet var jo at alle vogne var 1. klasse.

Indledningsvis skete der heller ikke ændringer, da togene blev nedklasseficeret til EC-tog med også 2. klasse. I en periode beholdt 1. klassesvognene deres oprindelige TEE farver.

Bedste hilsener

Steffen Dresler

Her lidt gule striber på vognene Ah 018 0g 042 på personvognsristen i Århus 1975.
Ac/Ah-vognene fik en renæssance i 1968 i forbindelse med Århus-lyntogenes omdannelse til lokotrukne lyntog.
Efter K 74 blev der mere stille omkring Ah-vognene.

Ah 018.

Ah 018.

Fra kupe 4 i Ah 018, man ville gerne i komfort nærme sig A-vogns standard.

Kupe 1 i Ah 018.

Det gamle betræk som vi kendte det her i Ah 042.

Ah 042.

Kupe i Ah 042.

Indenfor i Ah 042.

Ah 042.

En af de sidste større opgaver for Ah 042 var juletrafikken 1974, vognen ses her på Århus H.

Ah 025 på Helgoland 1975.

Ah 030 ved Dybbølsbro 1974.

Ah 042.

M v h
Georg

En sidebemærkning til 1klasse
I 1964 havde jeg vundet et 10=dages kort til 1klasse, i forbindelse med rejsematineni DSB kino,, det var første og sidste gang bortset fra en tur med APO toget grundet manglende ekstravogne. Men en oplevelse var det.
Med venlig hilsen Bent Jensen

Godeftermiddag

Da DB indførte Av-62 og Ap- 62 vognmateriellet i F togene RHEINGOLD og RHEINPFEIL fra 1962, anvendtes ikke 1. klasses markering, kun vognmateriellets ydre farvesammensætning fortalte publikum at det var noget specielt. Da togene fra 1965 blev en del af TEE nettet og derfor skiftede farve fra Ocean Blau/Beige til Rot/Beige, fortsattes med ikke at have den gule 1. klasses markering. TEE konceptet var jo at alle vogne var 1. klasse.

Hej Steffen,

materiellet for Rheingold og Rheinpfeil var ikke oceanblau, men kobaltblau som El-Lok dengang.

Mvh

Gerhard.

Hallo Gerhard!

Ich Melde gehorsamst, das Ja!!!
(Die Abenteuer des braven Soldaten Schwejk).

Mfg

Steff