Man kan jo så i sit stille sind fundere lidt over, at man i 1975 åbenbart godt kunne lave større broarbejder uden månedlange sporspærringer

Enig!
Baneafdelingen udførte flere af disse broer, bl a en ved Hammersholt under både S-bane og privatbane og en ved Malmparrken, som jeg selv var projektleder på. Der var tale om en patenteret tysk metode, som et datterselskab af C T Winkel havde rettighederne til i Danmark. Det gav lidt problemer, da C T Winkel var i bad standing efter kolapset af Fiskebækbroen. Ildsjælene i DSB var som jeg husker det P Avnstrøm og Sverre Jonsen. Uforstående over for hvorfor denne metode gik i glemmebogen.