God fredag eftermiddag,

Efterhånden må "herreværelsets" ærværdige brugere - på godt og ondt - være bibragt et vist mål af TRIANGEL-fornemmelser. Derfor vil det næppe tage jer lang tid at identificere denne:

Foto juli 1961 (nm).

Billedet stammer således fra "1961-ekspeditionen", og jeg har selv desværre ikke andre billeder af vognen. Det kan derfor næppe bære en "Ugens Triangel".

Vognen havde i 1952 fået en Leyland 6 cyl. dieselmotor på 150 hk samt frontkøler. Udr. og oph. ved banens nedlæggelse.

Der må gættes!

God fornøjelse
Niels

Hej!
jamen den har dog altid haft kølergitter!!!
mvh
Thyge

jamen den har dog altid haft kølergitter!!!

Yep Thyge; men trynen kom på i 1952.

Bedste hilsener
Niels

Godt gær ville være LJ M7

Vi er på en bane i det jyske som blev nedlagt den 31. marts 1968.
Banen var bygget i to omgange og den nordlige del blev forsøgt bevaret som godsbane.
Samme bane havde lidt specielle forhold på udgangsstationen.

Mvh.
Poul.

Godt gæt ville være LJ M7

Kære AEJ,

Poul's tamp brænder varmere (undskyld udtrykket).

M.v.h.
Niels

Vi er på en bane i det jyske som blev nedlagt den 31. marts 1968.
Banen var bygget i to omgange og den nordlige del blev forsøgt bevaret som godsbane.
Samme bane havde lidt specielle forhold på udgangsstationen.

Mon denne vogn hed Goliath?

jeg har selv desværre ikke andre billeder af vognen.

Fortvivl ikke, for der er et dejligt billede af den på jernbanen.dk, hvor den leger godstogs-sporvogn.
Søndenfjords

Flertallet af de efter 1:50 indkomne svar indikerer det kvalificerede niveau i dette forum, idet dette flertal - om end på mere eller mindre kryptisk vis - har tilkendegivet, at de ved besked.

Nu er mit spørgsmål så til alle øvrige forumdeltagere, om de kan gætte, hvad ovennævnte bidragydere ved, at de ved besked med?

Dog skal det nok overlades til et forum om kristen mytologi at diskutere, hvorvidt Goliath og David egentlig var i familie med hinanden .....

Bedste hilsener
Niels

Flertallet af de efter 1:50 indkomne svar ...

1:50?

Flertallet af de efter 1:50 indkomne svar ...

1:50?

Én time og halvtreds minutter.

M.v.h.
Niels

God fredag eftermiddag,

Foto juli 1961 (nm).

Der må gættes!

Poul's "tamp" ledte mig på sporet, kunne det mon være SKRJ M3 ?

Poul's "tamp" ledte mig på sporet, kunne det mon være SKRJ M3 ?

Bravo Thomas, vel talt lige ud af posen, du har vundet retten til at fortsætte!

Det er SKRJ M 3, en Triangel "Model XI A", som banen anskaffede i 1929 efter de gode erfaringer med M 2 fra 1927, hvorefter man solgte den store Scandia/Kielervogn M 1 til HLA.

Den gode ESA hjalp mig, som ofte før, nu med et foto af M 3 i hel figur, dog ikke som sporvogn:

SKRJ M 3 i Silkeborg, juni 1959 (foto: ESA, arkiv: nm).

Samtidig med M 3 anskaffede banen fra Scandia en motorbivogn, SKRJ MP 71, der "traditionen tro" ikke ligner motorvognene meget:

SKRJ Mp 71 i Silkeborg, 21.07.1961 (alle fotos: nm).

Den type af bivogne havde vi i øvrigt på tapetet *her*.

Bedste hilsener & tak for deltagelsen
Niels

Lige et spørgsmål til Triangel og de mange modeller, tror der er over 20 med underbogstaver. Disse modelbetegnelser som jo optræder bl.a. i MM1 er vel ikke officielle, men er indført af praktiske grunde for at kunne finde vej i de mange variationer over Triangeltemaet???

Ole

Det er Triangel's egne modelbetegnelser, der bl.a. optræder på resp. tegninger fra fabrikken.

M.v.h.
Niels

Poul's "tamp" ledte mig på sporet, kunne det mon være SKRJ M3 ?

Bravo Thomas, vel talt lige ud af posen, du har vundet retten til at fortsætte!

Det er SKRJ M 3, en Triangel "Model XI A", som banen anskaffede i 1929 efter de gode erfaringer med M 2 fra 1927, hvorefter man solgte den store Scandia/Kielervogn M 1 til HLA.

Jeg kommer til at give stafetten videre til en anden. Mit sparsomme, og meget nye, arkiv indeholder ikke mange billeder som kan bruges til disse gættelege, de fleste er jo i øvrigt allerede lagt ud på mine hjemmesider.
Så håber en anden vil træde til og føre morskaben videre

Men var en del af Triangels "koncept" ikke netop at de forsynede en af kundens egne presonvogne med motor og transmission?

Én time og halvtreds minutter.

Åh, undskyld, jeg læste det som et tidspunkt som var skrevet ukorrekt. Du mener altså 1:50 efter dit indlæg, kan jeg tænke mig.

Jeg subtraherede 14:08 fra 15:58 og fik 1:50 som resultat.

Men var en del af Triangels "koncept" ikke netop at de forsynede en af kundens egne presonvogne med motor og transmission?

Det skete, så vidt jeg kan tælle, i 12 tilfælde i perioden 1927 - 1935, en relativt beskeden andel af Triangels samlede produktion.

M.v.h.
Niels

Herligt at have fået hele MM-serien)

Ole

Hov, der var lige smuttet en linie.
Tak. Ja så har modelbetegnelserne jo officiel status.

Ole

Til yderligere dokumentation af SKRJ M 3 et lidt ustabilt indendørsfoto:

SKRJ M 3 i remisen, Silkeborg 21.07.1961 (nm).

..... hvoraf det bl.a. ses, at der - som på Horsens-vognene - var vinduer i baggavlen. Lokomotivet t.h. er SKRJ nr. 8.

M.v.h.
Niels

Flere Triangel'er kan findes *her*.