En "skarp" scanning - hvis muligt - af færgenavn samt undertavle til vejskiltet, burde kunne udelukke en af mulighederne.

Det ser meget Helsingørsk ud, og den forreste færge ligner meget den gamle Kärnan, som jeg husker den.

mvh
-ivar

Det midterste billede er med to enkeltsporede færger fra Helsingør - Helsingborg-ruten ikke fra Grossenbrode Kai men Helsingør.
Martin

Godmorgen

Det er Helsingør havn med dampfærgerne Glyngøre og Kärnan. Glyngøre afløste på HH overfarten. Den type færger sejlede ikke på Østersøen.

Hilsner Keld

Kære Tommy

Tak!! Alm. nittet tender 2´2´T32.
Skyggerne drillede.
I baggrunden t.h. anes en enten DSG (ex. MIROPA) WR eller WL af 38´er skørtetypen.

Steff

OT: I april 1945 foregik der nok et af de største "Fighter/Jäger" slag i anden verdenskrig over netop Flyvestationen, hvor LW prøvede at evakuere fly og enheder mod Norge og Danmark væk fra de fremstormende allierede enheder. På et vist tidspunkt "væltede rundt" i området over næsten 200 jagere af typerne ME 109K, FW 190 D, FW TA 152, Tempest Mk V., Spit XIV, Mustang IV og på vandet Dornier og Blom & Voss flyvebåde.
Iøvrigt kan det hele læses i Pierre Clostermanns bog "Det flyvende Cirkus". Han endte med sine Tempests i Kastrup og måtte ud at hænge i skærmen under det efterfølgende kæmpestore luftshow over Kastrup/Dragør lige efter krigen.

Syntes at kunne aflæse 012 ved togets førerhus ...
så kunne det være denne her
Deutsche Reichsbahn 41 012 ( Henschel 24314 / 1938 )
https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1413186&lang=1&id=47563&a...

Der var vel ikke PU'er på Københavns Hovedbanegård i 1959 i spor 11? Jeg lader mig gerne retlede.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Jo, det kan vist godt passe. S-banedelen (spor 9-12) havde DSB 1953 sikringsanlæg (iflg. www.blokposten.dk ibrugtaget 1959) før der i 1975 kom sikringsanlæg DSB 1969.

Kære alle
Jeg har set på billedet af den ukendte BR 41 på Großenbrode Kai ca. 1957 og tenderen driller mig lidt. (PKL billeder - 1950´erne - Jernbanehistorisk forum (jernbanen.dk) . Der er et og andet på kulkasseoverdelen, der driller mig eller er det bare fotovinklen samt belysningen der ”snyder lidt”. For det er vel ”kun” en nittet Tender 2´2´T32??

Ved godt den er svær, for der er jo hverken køer, entreprenørmaskiner eller andet i nærheden, ”kun” et lokomotiv !

På forhånd tak og god påske til alle
Steff

NB: Billederne skal da ikke til en privatmand, men som også skrevet, til en ”offentlig” institution når færdigscannet, Banebasen, DJM eller hvad. Hvis transportproblem skal jeg nok køre dem hen til NSJK(Banebasen), DJM eller anden institution for bevaring for offentligheden for eftertiden. Det mangler da bare!! Der er rigeligt med billeder, der ligger og flyder hos samlere og derfor ikke har den historiske værdi de burde have, når de ligger gemt væk.

Problemet for DJM er - som jeg har forstået det - ikke at man ikke vil opbevare billederne (modtaget fanger bordet jf. museumsloven), men har p.t. problemer med at få dem registrerede korrekt, scannet og gjort dem tilgængelige. Der er RIGELIGT med billeder p.t. for "Jernbanekilder". Flere år ud i fremtiden. Men det er FOR DÅRLIGT IKKE AT BESVARE EN HENVENDELSE!!!!!!

Umiddelbart vil jeg foreslå "Banebasen"!!!!

Hej Jernbanens læsere

Det bringer et interessant spørgsmål frem.
Hvor kan man anbringe eller donere sit private jernbane billedsamling så den sikres for eftertiden?
Jeg har selv en samling af egne farve slides fra danske jernbaner optaget i tidsrummet 1974-1993, hvorefter jeg flyttede til udlandet. Det er ikke en stor samling vel en 1500 billeder hvoraf nogle også kan findes på Jernbanen. Derudover også mange fra udlandet primært damp fra Europa.
Min filosofi er at billeder skal deles. Hvis de gemmes være i en skuffe eller arkiv, hvorfor have billederne overhovedet?

Jeg har tidligere henvendt mig til Jernbanemuseet som ikke har svaret tilbage. Jeg tænker vel også at min beskedne samling med nyere billeder nok ikke har museets interesse.
Men hvor så?
Jeg er tilbageholdende med at donere mine billeder til DJK hvor jeg har indtrykket af at deres store samling kun bruges til egne kommercielle interesser.
Så er der den nye BaneBasen men den har ikke vist sin flyvefærdighed endnu.
Og som Jan også nævner er det ikke anbefalelsværdigt at donere til en privatperson hvor man ikke ved hvad der skier med samlingen.

Nogle kommentarer eller forslag?
Mvh Steen

Jeg er sikker på at "Banebasens" folk gerne vil hjælpe. Problemet er at der ikke er generel forståelse for billeder med udenlandske motiver og motover der ikke snævert har med jernbane at gøre. Dermed bliver samlinger delt op og dermed går det vigtigste arkivprincip om proveniens (herkomst/oprindelse) og sammenhæng i stykker. Det skal dog siges at uden initiativerne omkring Banebasen til bevaring var intet samlet sket for bevarelse af fotomateriale. Det er kommet langt og opbevaring, scanning og tilgængeliggørelse er også i proces. Man kan altid diskutere og kritisere, men generelt fungerer det på et helt andet niveau end man blot for ti år siden kunne forestille sig, inkl jernbanemuseet, som der er positiv kontakt med uden at det dermed er etableret egentligt samarbejde.

Steen skrev:

Jeg er tilbageholdende med at donere mine billeder til DJK hvor jeg har indtrykket af at deres store samling kun bruges til egne kommercielle interesser.

Jeg kan fortælle, at vi på Togfløjtens redaktion aldrig har haft problem med at få stillet billeder fra DJK's arkiv til rådighed for artikler i Togfløjten.
Desuden er Dansk Jernbane-Klub jo ikke en kommerciel virksomhed men en forening.
Mvh.
Martin Wilde
Redaktør af Togfløjten
som udgives af Støtteforeningen KLK, der ikke er med i DJK-familien

Hej Jernbanens læsere

Det bringer et interessant spørgsmål frem.
Hvor kan man anbringe eller donere sit private jernbane billedsamling så den sikres for eftertiden?
Jeg har selv en samling af egne farve slides fra danske jernbaner optaget i tidsrummet 1974-1993, hvorefter jeg flyttede til udlandet. Det er ikke en stor samling vel en 1500 billeder hvoraf nogle også kan findes på Jernbanen. Derudover også mange fra udlandet primært damp fra Europa.
Min filosofi er at billeder skal deles. Hvis de gemmes være i en skuffe eller arkiv, hvorfor have billederne overhovedet?

Jeg har tidligere henvendt mig til Jernbanemuseet som ikke har svaret tilbage. Jeg tænker vel også at min beskedne samling med nyere billeder nok ikke har museets interesse.
Men hvor så?
Jeg er tilbageholdende med at donere mine billeder til DJK hvor jeg har indtrykket af at deres store samling kun bruges til egne kommercielle interesser.
Så er der den nye BaneBasen men den har ikke vist sin flyvefærdighed endnu.
Og som Jan også nævner er det ikke anbefalelsværdigt at donere til en privatperson hvor man ikke ved hvad der skier med samlingen.

Nogle kommentarer eller forslag?
Mvh Steen

Hej Steen,

Nyere og helt nye billeder kan bestemt have museets interesse, når det drejer sig om billeder fra de danske jernbaners daglige drift, også selv om det "kun" er ca. 1.500 stk. Museets billedportal jernbanekilder.dk er beregnet på "gode billeder i alle aldre".
Gitte Lundager, som er den ansvarlige for billedsamlingen, er også "gatekeeper" for indkomne henvendelser på https://info@jernbanemuseet.dk, er frygteligt ked af, at din henvendelse ikke er blevet besvaret. Er din henvendelse sendt til den rigtige e-mail-adresse og hvor længe er det siden?

Hej

Det er GDS M 3, M 4 eller M 5 i Hillerød.

Hilsner Keld