Hvor og hvornår kan dette billede af DSB Specialvogn 902 være optaget? Vognen var hjemmehørende på Maskindepot Enghave - Dog står der Vognopsyn Belvedere på vognen på fototidspunktet.

Ingen bud? "Perronen" i baggrunden burde være let genkendelig.

Det er et rækværk. Bilerne indikerer ca. midten af 1970'erne. Sporene ligger i forskellige niveauer. Bygningen ligner noget fra 1960'erne men ser slidt ud. Fotograferede Clausen ikke mest i Københavnsområdet?

Hvor og hvornår kan dette billede af DSB Specialvogn 902 være optaget? Vognen var hjemmehørende på Maskindepot Enghave - Dog står der Vognopsyn Belvedere på vognen på fototidspunktet.

Ingen bud? "Perronen" i baggrunden burde være let genkendelig.

Det er den også. I min øresnegl får jeg netop at vide, at Specialvogn 902 er fotograferet i Belvedere. Vognen holder i det spor hvor varmemaskinen T 297 i sin tid stod. Sporet var et sidespor til maskinsporene mellem Gb og Kh.

Næppe et P.E.Clausen billede, hvis det er det der menes med "Clausen". Han døde i 1959.

Jeg ved ikke, hvornår billedet er taget, ejheller hvor. Men et dyk i vognhistorien fortæller om en lang række ombygninger:
Bygget 1885 i Breslau son sjællandske DSB's Ca 283 med fem kupéer III kl., 50 siddepladser, og et bremsehus på den ene gavl.
1893 DSB CB 992
1923 ombygget med varmekedel, tre kupéer og to klosetter.
1939 fjernes kedlen, og vognen hedder nu "Bremsevogn 7".
1940 ombygget til godsvogn HA 36934.
1945 indrettet til Telegrafvogn 35, der i 1950 omdøbes til "Værkstedsvogn for Signaltjenesten nr. 35".
1958 omdøbt til specialvogn 535.
1967 udrangeret.
Billeddet viser, hvordan man omdannede kupévogne til godsvogne: Fra venstre ses resten af en kupé. Derefter endnu en kupé, hvis dør er erstattet af en plade. Herefter klosetvinduet (der var to kabinetter, ryg mod ryg).
Herefter kommer døren fra kupé 2, der sammen med den oprindelige dør i kupé 3 danner fløjdør til godsrummet. Til sidst sidevinduet i kupé 3 og vindue og dør til kedelrummet.
Billedet er antagelig taget inden 1958, hvor specialvognene fik nye numre.
Telegrafvogn 35 havde "Hjemsted Silkeborg" i 1946. Måske er billedet derfra?
Venlig hilsen
Jens

Tak for en grundig gennemgang - Bortset fra, at alle oplysninger allerede ligger i databasen. Prøv evt at starte her: SJS Ca 283 og følg de indbyggede links.

Jeg ved ikke, hvornår billedet er taget, ejheller hvor. Men et dyk i vognhistorien fortæller om en lang række ombygninger:
Bygget 1885 i Breslau son sjællandske DSB's Ca 283 med fem kupéer III kl., 50 siddepladser, og et bremsehus på den ene gavl.
1893 DSB CB 992
1923 ombygget med varmekedel, tre kupéer og to klosetter.
1939 fjernes kedlen, og vognen hedder nu "Bremsevogn 7".
1940 ombygget til godsvogn HA 36934.
1945 indrettet til Telegrafvogn 35, der i 1950 omdøbes til "Værkstedsvogn for Signaltjenesten nr. 35".
1958 omdøbt til specialvogn 535.
1967 udrangeret.
Billeddet viser, hvordan man omdannede kupévogne til godsvogne: Fra venstre ses resten af en kupé. Derefter endnu en kupé, hvis dør er erstattet af en plade. Herefter klosetvinduet (der var to kabinetter, ryg mod ryg).
Herefter kommer døren fra kupé 2, der sammen med den oprindelige dør i kupé 3 danner fløjdør til godsrummet. Til sidst sidevinduet i kupé 3 og vindue og dør til kedelrummet.
Billedet er antagelig taget inden 1958, hvor specialvognene fik nye numre.
Telegrafvogn 35 havde "Hjemsted Silkeborg" i 1946. Måske er billedet derfra?
Venlig hilsen
Jens

På foto ses (anes) på vognsiden “Værkstedsvogn for Signaltjenesten nr. 35”, så foto må være fra perioden 1950-58 jf. den fine oversigt.
Hjemsted er svært at tyde, men der kan vist godt stå Silkeborg.

Bag Værkstedsvogn for Telefonkolonnen nr. 1 skjuler sig en usædvanlig historie: Vognen var bygget i Hamburg i 1876 som SFJ Ca 51 - en normal III kl. vogn med fem kupéer og 50 siddepladser. Da DSB overtog de sydfynske baner i 1949 fik den betegnelsen "CKP 1491". Det kom ikke til at stå i nogen materielfortegnelse, men stod i tillæg til DRM II, da vognen blev ombygget til værkstedsvogn i 1950.
"CKP 1491" smager lidt af personvognslitra: "CK-vogn af privatbaneoprindelse". Indtil 1941 var CK-vogne bogiekupévogne med III kl., fra 1941 litra CT. Det lyder, som om man har manglet et litra til vogntypen, og nogen har så husket, at kupévogne engang hed noget med CK?
Jeg gad godt se vognen i vinrød sydfynsk farve med DSB-litra som angivet!
Venlig hilsen
Jens

Driftsmateriel II, side 10a-VI fra 1952 har "Reservedelsvogn for vandkraner nr. 1": Oprindelig sjællandsk III kl. kupévogn, bygget af Wagenbau i 1874, ombygget 1932 i København. "Anvendes kun indenfor Københavns Godsbanegårds område".
Der var nok også en del vandkraner at tage vare på dér.
Venlig hilsen
Jens

En vogntype, der helt mangler i databasen:
https://www.jernbanen.dk/dsb1893_specmain.php
Mon DRM 2 1952 eksisterer digitalt et eller andet sted?

Det er Hjælpevogn A 2² fhv Hjælpevogn 8
Børge

Tak - så passer tegningen meget bedre.
https://www.jernbanen.dk/dsb_specsolo.php?aar=1893&VognID=643

Jeg har et bedre billede, taget af Peer Thomassen, men har det ikke lige ved hånden.

Kære Jens,

Kunne det være det, vi havde fat i her: https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=14013 ?

Bedste hilsener
Niels

Nemt nok: Jeg har taget billedet i Hellerup den 15. november 1964. Til højre ses kranarmen fra H Bjørn Petersens kørende rambuk, og til venstre er gavlen af en lille tårnvogn (nr. 4) lige netop skåret væk. Specialvogn 582 eksisterede endnu den 11. april 1972, hvor jeg igen fotograferede den i Hellerup. Vognen var i det ydre velbevaret med næsten sit oprindelige udseende fra 1897.
Billedet fra 1964 har været publiceret nogle gange i forbindelse med skriverier om EH-vogne.

Venlig hilsen
Jens

Tak - Så kan jeg arkivere det korrekt.