Nu er jeg ikke ekspert, men som jeg som se på billedet for MFVJ 8, så kan jeg ikke sige om det er MFVJ 8, men jeg er rimelig sikker på at det IKKE er KS 5.

Jeg har valgt at tage den frihed at download et par billeder og tegnet lidt i Paint, for at demonstre forskellen i mellem dem.

De røde linje følgere lokomotivernes gennemgående trin, som på KS 5 går både op og ned igen, ved pufferplanken, hvor imod trinnet på MFVJ 8 er i et stykke.

Derudover så går der et rør (Jeg ved ikke helt hvad det er), som jeg har markeret blåt, som der går fra førerhuset til røgkammeret. På KS 5 kommer røret ud fra under vinduet (Markeret i grønt), hvor på MFVJ 8 kommer den fra siden af vinduet, og er højere oppe på kedlen.

Som sagt så er jeg ikke ekspert på damplokomotiver, og jeg håber at jeg har skrevet (og tegnet) det på en måde så det kan forståes.

For lige at afslutte min diskussion med mig selv har jeg fundet skriftlig evidens for at MFVJ i forbindelse med uheld, køb og reparation af KS 2 hos Frichs i 1928 ønskede at få påsat højre sidevandkasse med ca 1 kbm rumfang, samt ny kobberfyrkasse mm. Men også mulighed for enmandsbetjening og overgangsmulighed i bagenden. Billedet viser derfor MFVJ 8 i Hejlsminde mens lokomotivet var udlejet til KS.